长安汽车跌1.70%，短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘

12月25日，长安汽车跌1.70%，成交额14.73亿元，换手率1.29%，总市值1373.10亿元。

根据AI大模型测算长安汽车后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码关注程度减弱。舆情分析来看，16家机构预测目标均价16.65，高于当前价20.30%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

动力电池回收+燃料电池+宁德时代概念+新能源汽车+无人驾驶

1、2024年半年报：报告期内，公司坚定战略方向， 加速推动“第三次创业——创新创业计划” 落地见效， 聚焦“三大计划” 着力开新局、建新功。 参股设立电池回收合资公司， 实现退役电池回收循环利用产业布局。

2、据2022年8月31日公司投资者关系活动表：公司计划加速氢燃料电池技术研发。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“低氢耗、高能效、高安全”的的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。 长安深蓝首款战略车型——深蓝SL03，包含纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合。

3、阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在研发制造、智能解决方案和能源管理生态领域的优势技术，并深度整合三方战略资源，首次构建行业开创性的CHN合作模式，基于与长安汽车、宁德时代共同合作打造的智能电动汽车技术平台CHN，重新定义未来智能电动汽车。

4、公司自主掌握新能源“大三电”核心技术，具备控制系统软硬件开发、电池系统集成设计、电驱系统集成设计等核心能力，突破和掌握多项新能源关键核心技术，技术实力保持国内领先。

5、2019年12月19日投资者活动关系表中提到：长安汽车正在储备L3、L4级自动驾驶，智能座舱，云平台及大数据等前沿核心技术，目前在研发方面已取得“六个第一”的里程碑：第一个2000公里无人驾驶长距离测试。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-3.03亿，占比0.21%，行业排名7/8，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-6.23亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5.74亿，占总成交额的6.62%。

技术面：筹码平均交易成本为14.19元

该股筹码平均交易成本为14.19元，近期筹码关注程度减弱；目前股价靠近支撑位13.84，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，重庆长安汽车股份有限公司位于重庆市江北区建新东路260号,重庆市江北区东升门路61号金融城2号T2栋，成立日期1996年10月31日，上市日期1997年6月10日，公司主营业务涉及汽车及汽车发动机系列产品的开发、制造和销售。最新年报主营业务收入构成为：销售商品94.96%，提供劳务及其他5.04%。

长安汽车所属申万行业为：汽车-乘用车-综合乘用车。所属概念板块包括：大盘、证金汇金、央企改革、MSCI中国、蔚来汽车概念等。

截至9月30日，长安汽车股东户数61.31万，较上期增加0.79%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-9月，长安汽车实现营业收入1109.60亿元，同比增长2.54%；归母净利润35.80亿元，同比减少63.78%。

分红方面，长安汽车A股上市后累计派现211.84亿元。近三年，累计派现75.21亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，长安汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流动股东，持股1.53亿股，相比上期增加440.38万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第七大流动股东，持股9519.62万股，相比上期增加3645.10万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第八大流动股东，持股6330.43万股，相比上期增加2448.40万股。华夏沪深300ETF（510330）位居第九大流动股东，持股4005.11万股，为新进股东。嘉实沪深300ETF（159919）位居第十大流动股东，持股3910.57万股，为新进股东。招商证券(香港)有限公司退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报