中国汽研跌3.11%，成交额1.55亿元，主力没有控盘

12月23日，中国汽研跌3.11%，成交额1.55亿元，换手率0.87%，总市值177.98亿元。

根据AI大模型测算中国汽研后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，5家机构预测目标均价23.20，高于当前价30.78%。目前市场情绪悲观。

异动分析

央企国企改革+华为汽车+燃料电池+新能源汽车+中字头股票

1、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

2、公司与华为和长安长期深度合作。华为正式成立智能汽车解决方案BU后，公司与华为在标准研究、场景仿真、自动驾驶开发、检测试验等方面均建立了良好的战略合作关系。

3、2020年6月1日公司在互动平台称：公司依托国家及省部级课题形成燃料电池汽车测试评价体系、燃料电池汽车整车集成及优化、提供氢燃料电池整车及系统深度测评综合解决方案，为产品性能开发和提升提供支持。公司下属子公司（凯瑞设备有限公司、凯瑞动力有限公司）致力于燃料电池系统关键部件和氢能及燃料电池测试设备的开发。 公司目前具有燃料电池汽车动力性、续航里程、百公里氢耗、整车低温冷启动等测试能力。氢能国检中心的建设将进一步完善氢燃料电池领域关键部件的检测能力，氢能国检中心项目工程设计总图已完成，相关设备已进入招标阶段。

4、公司产业化制造业务：包括专用车、燃气汽车系统、轨道交通关键零部件、汽车试验设备、电动汽车动力总成系统及关键零部件、排放后处理系统等产品的设计开发、生产制造和销售。

5、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-256.19万，占比0.02%，行业排名4/11，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-1.40亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2101.76万，占总成交额的5.2%。

技术面：筹码平均交易成本为18.62元

该股筹码平均交易成本为18.62元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位17.69，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国汽车工程研究院股份有限公司位于重庆市北部新区金渝大道9号，成立日期2001年1月11日，上市日期2012年6月11日，公司主营业务涉及汽车技术服务和装备制造业务。最新年报主营业务收入构成为：汽车技术服务业务81.31%，专用汽车改装与销售10.30%，汽车燃气系统及关键零部件7.12%，轨道交通及专用汽车零部件1.27%。

中国汽研所属申万行业为：汽车-汽车服务-汽车综合服务。所属概念板块包括：中字头、央企改革、氢能源、燃料电池、融资融券等。

截至9月30日，中国汽研股东户数1.95万，较上期增加1.17%；人均流通股50516股，较上期减少1.16%。2024年1月-9月，中国汽研实现营业收入30.47亿元，同比增长20.89%；归母净利润6.70亿元，同比增长20.50%。

分红方面，中国汽研A股上市后累计派现24.06亿元。近三年，累计派现9.29亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，中国汽研十大流通股东中，工银文体产业股票A（001714）位居第三大流动股东，持股805.57万股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股732.98万股，相比上期增加66.47万股。国泰智能汽车股票A（001790）位居第五大流动股东，持股680.35万股，相比上期增加32.27万股。景顺长城新能源产业股票A类（011328）位居第六大流动股东，持股653.10万股，相比上期增加7.08万股。南方中证500ETF（510500）位居第七大流动股东，持股646.65万股，相比上期增加204.47万股。农银新能源混合A（002190）位居第八大流动股东，持股575.02万股，为新进股东。农银策略收益混合（010347）位居第九大流动股东，持股479.86万股，为新进股东。易方达供给改革混合（002910）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报