双环传动跌1.80%，成交额3.84亿元，连续3日被主力资金减仓

11月25日，双环传动跌1.80%，成交额3.84亿元，换手率1.83%，总市值235.61亿元。

根据AI大模型测算双环传动后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，20家机构预测目标均价33.31，高于当前价19.78%。目前市场情绪悲观。

异动分析

新能源汽车+机器人概念+宁德时代概念+高端装备+高铁

1、公司此前募资12亿元，主要用于新能源汽车传动齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。上述项目达产后将形成年产150万件新能源汽车传动齿轮的生产能力等。

2、2024年6月11日互动易：近年来，受益于下游需求释放和应用领域拓展，公司子公司的机器人减速器业务呈现良好的发展态势。

3、参股宁德时代;持有0.00189%宁德时代股份;逻辑为:宁波联合创新新能源投资管理合伙企业(有限合伙)持有宁德时代8.5%股份,浙江浙大联合创新投资管理合伙企业(有限合伙)持有前者0.111%股份,上市公司持有后者20%股份。

4、公司主要从事传动用齿轮及齿轮零件的生产与销售，已形成乘用车齿轮、商用车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮和电动工具齿轮全方位并举的产品格局。 公司商用车齿轮和乘用车齿轮为公司核心业务；主要客户均为国内外大型整车（整机）生产企业。齿轮作为车辆传动系的关键零部件，直接影响车辆的运行效率、稳定和安全，产品附加值较高。

5、双环传动6月23日晚间公告，近日公司获得德国采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）（简称“采埃孚”）CRH380高铁变速箱齿轮样品采购合同，为采埃孚高铁变速箱提供配套部件。合同总金额31305.51欧元（折合人民币约25.83万元）。公司表示，高铁齿轮是公司一个新的发展领域。 2015年5月7日公告称拟以18.65元每股的底价，定增6434万股，募资12亿元用于工业机器人RV减速器产业化项目、、轨道交通齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-221.86万，占比0.01%，行业排名145/241，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-4.62亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额8551.05万，占总成交额的3.16%。

技术面：筹码平均交易成本为26.40元

该股筹码平均交易成本为26.40元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位27.39，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，浙江双环传动机械股份有限公司位于浙江省杭州市余杭区五常街道荆长大道658-1号2幢和合大厦，成立日期2005年8月25日，上市日期2010年9月10日，公司主营业务涉及机械传动齿轮的研发、设计与制造。最新年报主营业务收入构成为：乘用车齿轮54.67%，钢材销售12.29%，商用车齿轮10.63%，工程机械齿轮7.33%，智能执行机构6.49%，减速器及其他5.95%，电动工具齿轮1.51%，摩托车齿轮1.13%。

双环传动所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：国六概念、特斯拉、新能源车、汽车零部件、中盘等。

截至9月30日，双环传动股东户数4.24万，较上期减少14.29%；人均流通股17722股，较上期增加16.81%。2024年1月-9月，双环传动实现营业收入67.43亿元，同比增长14.83%；归母净利润7.38亿元，同比增长25.21%。

分红方面，双环传动A股上市后累计派现6.16亿元。近三年，累计派现2.14亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，双环传动十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第一大流动股东，持股1.11亿股，相比上期增加1400.79万股。南方中证500ETF（510500）位居第八大流动股东，持股1148.74万股，为新进股东。易方达稳健收益债券A（110007）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报