京沪高铁跌1.82%，成交额32.08亿元，今日主力净流入-1.62亿

10月8日，京沪高铁跌1.82%，成交额32.08亿元，换手率1.07%，总市值2912.01亿元。

根据AI大模型测算京沪高铁后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股快速吸筹，短线操作建议关注。舆情分析来看，16家机构预测目标均价6.49，高于当前价9.08%。目前市场情绪中性。

异动分析

高铁+国企改革

1、公司主营业务为高铁旅客运输。公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分,既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接,通过其强大的运输能力和辐射效应,扩大了通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽,为中长途旅客中转换乘提供了便利条件,减少了旅客出行时间和费用,有利于改善我国东部地区交通结构,完善综合交通运输体系。

2、公司属于国有企业。公司的最终控制人为中国国家铁路集团有限公司。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1.23亿，占比0.04%，行业排名32/33，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-7.81亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3.20亿，占总成交额的5.52%。

技术面：筹码平均交易成本为5.12元

该股筹码平均交易成本为5.12元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价在压力位6.61和支撑位5.38之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，京沪高速铁路股份有限公司位于北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三、四层，成立日期2008年1月9日，上市日期2020年1月16日，公司主营业务涉及高铁旅客运输,包括旅客运输业务和提供路网服务业务。最新年报主营业务收入构成为：路网服务59.54%，客运业务39.53%，其他(补充)0.93%。

京沪高铁所属申万行业为：交通运输-铁路公路-铁路运输。所属概念板块包括：增持回购、融资融券、大盘、MSCI中国、高铁等。

截至6月30日，京沪高铁股东户数21.43万，较上期减少0.32%；人均流通股229111股，较上期增加0.32%。2024年1月-6月，京沪高铁实现营业收入208.62亿元，同比增长8.21%；归母净利润63.57亿元，同比增长23.77%。

分红方面，京沪高铁A股上市后累计派现126.60亿元。近三年，累计派现84.51亿元。

机构持仓方面，截止2024年6月30日，京沪高铁十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流动股东，持股11.56亿股，相比上期增加1.09亿股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报