博云新材涨0.18%，成交额1984.39万元，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显

9月9日，博云新材涨0.18%，成交额1984.39万元，换手率0.63%，总市值31.46亿元。

根据AI大模型测算博云新材后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

异动分析

商业航天+航空发动机+碳纤维+大飞机+新材料概念

1、2024年4月18日互动易回复：在商用航天领域，公司通过自主创新，所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列” 商业航天固体运载火箭上。

2、2018年3月28日公告：公司生产的带内螺旋冷却孔超细晶棒材正在快速替代进口产品，应用于航空发动机、汽车发动机等高端装备制造领域。

3、公司是我国先进复合材料领域的龙头企业，炭复合材料领域具备国际竞争力，打破了国外在该领域内的技术垄断。 公司的炭/炭复合材料产品已应用在波音－757系列、多种军用飞机以及多种型号火箭上。炭/炭复合材料是结构、功能一体化的新型材料，具有密度低、比强度大、摩擦特性优良、耐高温、耐热冲击等一系列优异性能，广泛应用于航空、航天等领域。炭/炭飞机刹车副是炭/炭复合材料最主要的应用领域，航天发动机的喷管等热构件是其在航天领域的另一应用。

4、与霍尼韦尔一起中标C919飞机机轮及刹车系统独家供应资格,并组建合资公司。

5、公司主要生产和销售航空航天产品(军用、民用飞机刹车副<粉末冶金飞机刹车副、炭/炭复合材料飞机刹车副>、航天用炭/炭复合材料产品)、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等三大类具有自主知识产权的粉末冶金复合材料产品。其中，公司主导产品航空航天产品已应用在波音－737系列、波音－757系列、空客-320系列、图－154和多种军用飞机以及多种型号火箭上，是国内同类产品规模最大的生产企业。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-210.42万，占比0.11%，行业排名28/47，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-2.74亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额665.82万，占总成交额的2.13%。

技术面：筹码平均交易成本为6.26元

该股筹码平均交易成本为6.26元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位5.45，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，湖南博云新材料股份有限公司位于湖南省长沙市岳麓区雷锋大道346号，成立日期1994年8月12日，上市日期2009年9月29日，公司主营业务涉及航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售。最新年报主营业务收入构成为：高性能硬质合金及其相关材料70.66%，航空航天及民用碳/碳复合材料25.80%，其他(补充)3.55%。

博云新材所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：碳纤维、小盘、湖南国资、航天军工、商业航天（航天航空）等。

截至8月9日，博云新材股东户数5.62万，较上期减少3.04%；人均流通股10205股，较上期增加3.14%。2024年1月-6月，博云新材实现营业收入3.02亿元，同比增长3.23%；归母净利润230.96万元，同比减少77.20%。

分红方面，博云新材A股上市后累计派现1241.20万元。近三年，累计派现0.00元。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报