上汽通用：2024年策略调整成效初显，2025年智电市场布局加速_新浪财经

2024年对于中国汽车市场而言，是充满变化和不确定性的。合资车企整体表现不佳，上汽通用汽车同样经历了销量和利润双降的局面，尤其是在上半年，公司面临了前所未有的压力。然而，随着下半年一系列策略的调整，上汽通用逐渐走出困境，迎来了销量的持续增长。

12月份，上汽通用月销量达到了7.3万辆，创下了年内新高，全年累计销量达到67.3万辆。其中，新能源车型销售超过10万辆，同比增长56%，在主流合资品牌中新能源渗透率名列第一。这一成绩标志着上汽通用打响了“反击战”的首战告捷，为接下来的发展奠定了坚实的基础。

调整战略，利润回正

面对市场变化，上汽通用采取了一系列措施以应对挑战。首先是对产品规划、组织架构、核心团队以及运营成本进行了全面深入的优化。这些调整不仅帮助公司在第四季度实现了利润回正，也为未来的发展打下了基础。

例如，为了减少库存压力，上汽通用主动控制了批发量，尽管这在短期内影响了利润表现，但从长远来看，这种做法有助于维持品牌的市场健康度。此外，为了加速电动化和智能化转型，公司加大了研发投入，虽然短期内未见规模效益，但这些投资将为未来的竞争提供有力支撑。

产品线复苏，拳头产品引领市场

具体到产品线上，多款明星车型的表现尤为亮眼。别克GL8家族作为MPV市场的领头羊，2024年累计终端销量突破10万辆，斩获MPV市场年度销量冠军，继续保持其在该细分市场的领先地位。昂科威Plus交付量显著提升，12月销量达13,540辆，同比暴涨198.2%，连续三个月销量同比翻倍，并创下2.0T单一排量车型销量历史新纪录，成为15万至20万级燃油SUV市场的领头羊。豪华品牌凯迪拉克也以半年销量激增56%的成绩完美收官2024年，其中全新XT5在12月销量达到6,161辆，同比大涨114%，创销量新高。

除了上述提到的几款车型，别克君越、凯迪拉克CT5等也在各自的细分市场上表现出色，市场份额有所提升，进一步稳固了上汽通用的产品线布局。

技术积淀，渠道信心

上汽通用之所以能够在短时间内扭转局势，离不开其背后深厚的技术积淀和稳固的销售渠道。成立于1997年的泛亚汽车技术中心，作为中国首个合资设立的专业汽车设计开发中心，已经积累了丰富的整车开发经验和全球服务能力。这使得上汽通用在向电动化和智能化转型的过程中拥有了坚实的技术后盾。

以纯电车型别克E5为例，上市1年半来，实现了“5亿公里行驶零自燃，碰撞零起火，行驶一年电池零衰减”的成绩，同时保值率位列合资纯电车榜首。2024年推出的全新一代PHEV“真龙”插混系统被评为“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”。此外，别克GL8 PHEV在极限实测中续航突破1000公里，MPV中排第一。上汽通用还推出了全栈自研的NOP智慧领航，成为合资企业在国内首个L2+级辅助驾驶系统。

2025年展望：迎接更激烈的淘汰赛

对于即将到来的2025年，汽车行业预计将迎来更加残酷的竞争环境。头部企业可能会再次发起价格战，并且高品质、场景化的智电产品将大量涌现。对此，上汽通用总经理卢晓表示：“我们必须直面这场淘汰赛，全力以赴地参与到竞争中去。”

上汽通用制定了明确的战略方向，旨在通过“精进”“共进”“挺进”三个方面来推动企业发展。“精进”意味着进一步深耕现有市场份额，特别是在MPV领域保持领先地位；“共进”则强调加强与经销商的合作关系，共同成长；而“挺进”指的是加快产品研发和技术升级的步伐，包括但不限于继续优化奥特能平台、推出全新增程技术和智能驾驶平台等。

具体行动方案

市场开拓：别克GL8将继续巩固其在MPV市场的地位，世纪系列将进一步树立高端品牌形象；昂科威Plus、“双君”（即别克君威和别克君越）将继续专注进攻细分市场，同时别克在2025年将覆盖纯电、插混和增程等所有主流技术，在主流细分市场实现新能源的全面布局。凯迪拉克也将实现混动与电动的全面转型，依托本土自研的电子架构等新技术，赋能品牌焕新，领跑二线豪华品牌。

产品研发：2025年上汽通用将继续升级奥特能平台，并推出全新的增程技术，打造多元化的驱动形式。同时，智舱和智驾将升级为新一代芯片架构，并发布市场头部水平的L2++智能驾驶平台。值得注意的是，人工智能将在上汽通用产品上大规模应用，涵盖智舱智驾的多方面使用场景。