编辑 | 王漫
排版 | 李伟
审核 | 陈凤媚
图片来源 | 网络
“新能源汽车竞争的上半场是电动化,下半场是智能化。”
2024年国内汽车产业如日中天,新能源汽车无疑已进入了智能化竞争阶段。作为智能驾驶快速普及的主力军,理想、蔚来、问界等一众造车新势力欣欣向荣,而作为传统车企的领头羊,比亚迪(272.200, -2.49, -0.91%)也正持续加速着智能化布局,不断扩大品牌整体智驾渗透率,推进高阶智驾迭代升级。
2024年12月24日,比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航(CNOA)功能,并将通过OTA陆续推送至各大车型,实现“全国都能开,有路都好开”的全国范围内各类道路智能领航。
目前已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助的比亚迪“天神之眼”系统,在无图城市领航(CNOA)功能的加持下更是稳居高阶智驾第一梯队。
感知层面:眼观六路,耳听八方
在感知层面,比亚迪“天神之眼”采用了基于自研的璇玑架构打造的全车融合感知系统,该系统可以通过物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加,确保全面与精准。
以仰望U8、腾势Z9 GT、腾势N7等车型为例,这些车型配备的多颗激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头等智驾传感器为,可以实现全方位无死角的路况感知,实时捕捉并处理道路环境信息,即使面对复杂的路口或是突然窜出的行人,也能轻松从容应对,真正做到了“眼观六路,耳听八方”,以行业最强硬件实力,最大程度地为用户保驾护航。
决策层面:算法最强的“大脑”
除了感知的眼睛外,比亚迪“天神之眼”还拥有算法最强的“大脑”--全自研高算力智驾计算平台。基于高算力的AI芯片,比亚迪的高算力智驾计算平台,展现出领先的高阶智驾实力,采用双Orin X芯片的仰望U8,算力高达508TOPS。
而搭载双Orin X芯片的腾势Z9 GT和腾势N7算力同样高达254TOPS,能够更好地根据实时感知的数据,作出快速精准的驾驶决策,即便是复杂路口通行、博弈变道、行人&非机动车礼让等智能驾驶技术中的高难度动作,都能以强大的决策能力支撑。
更重要的是,比亚迪的算法依托于超400万辆智能车辆的车云数据库,而且每个月还以数十万辆增加,可以实现高效的模型训练和快速迭代。
执行层面:智电融合,躺平式智能泊车
在执行层面,比亚迪更是充分发挥其智电融合的独家优势,为比亚迪“天神之眼”打造了最强泊车功能体系:行业首创的代客泊车解决方案、易三方泊车和易四方泊车功能。
在整车智能的加持下,再结合四电机和三电机的灵活稳定控制,比亚迪“天神之眼”不仅可以实现原地快速入库,而且支持超300种泊车场景,不管是狭窄车位、侧方车位还是无划线车位、断头路车位等等刁难异形停车场景,都能轻松拿下,为用户带来躺平式智能泊车体验,实现了智能泊车能力的跨越式领先。
小编有话说:
作为中国新能源(2.580, 0.01, 0.39%)汽车行业的龙头,比亚迪依托于先进的电子电气架构和全栈自研能力,为智驾提出的整车系统级解决方案。比亚迪“天神之眼”以高阶智驾实力的领先水平,做到了“整车融合感知、精准控制、协同执行”。
伴随着无图城市领航推送,重磅升级后的比亚迪「天神之眼」智驾实力更上一层楼,不仅能够稳居高阶智驾第一梯队,同时还提升了中国智驾在世界舞台的竞争力。
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