本田日产合并，“1+1”大于2存疑

作者：沈   阳

编辑：张丽敏

制图：乔寒云

据新华社消息，当地时间12月23日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，本田、日产和三菱汽车三方已签署谅解备忘录，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱汽车公司将就参与合并事宜进行探讨。

本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式进行合并。据本田社长三部敏宏介绍，本田和日产计划于2025年6月达成最终合并协议，控股公司拟于2026年8月正式成立并同步上市。

“全球汽车行业正在面临着新能源转型带来的挑战，一些传统的国际车企在燃油车领域耕耘了很多年，对它们来说转型比较困难。”北京中质华兴工程技术研究院有限公司专家顾问张翔向中国经济时报·中时财经谈道。

2023年，日产汽车全球销量344万辆，其中，日产中国累计销量为79.3万辆，与2022年相比下降24.8%。2023年，本田汽车全球销量398万辆，其中，本田中国累计销量达123.42万辆，与2022年的137.31万辆相比下滑10.1%。

最新数据显示，今年11月份，本田汽车在中国市场的销量为7.68万辆，相比去年同期下滑了28.01%。从销量数据来看，本田和日产在中国市场销量下滑现象尤为严重。

日产汽车发布的财报数据显示，2024年上半财年（今年4月—9月）实现净营收59842亿日元，同比下降1.3%，营业利润329亿日元，同比下降90.2%，净利润192亿日元，同比下降93.5%，营业利润率从去年同期的5.6%降至0.5%。

此外，本田汽车公布的2024财年（截至2025年3月31日）第二财季（今年7—9月）财务数据显示，本田汽车第二财季营业利润为2579亿日元（约120.14亿元人民币），同比下滑15%。

在业内人士看来，本田与日产的合作更像是“抱团取暖”。张翔向中国经济时报·中时财经谈道：“在新能源转型的趋势下，兼并重组也是全球汽车行业的一个发展趋势，车企合并以后企业规模更大，并且可以技术共享，能够降低支出，避免重复竞争。”

张翔对本田和日产的合并持看好的态度，他表示：“本田与日产的合并，有可能扭转在华的销量趋势。我看好二者的合并，而且我相信，日产和本田的合并一定能成功，因为是行业的发展趋势在推动两家车企进行合并的。”

不过，乘联会秘书长崔东树则对此持不同的态度，他发文表示，这次合并产业互补的意义似乎不大，二者都面临新能源技术发展迟缓、市场萎缩的压力，需要加速新能源技术创新，推出更强技术的产品，顺应世界新能源化和SUV化的趋势。

崔东树称，“我个人不看好日产和本田的合并，我认为本田和日产均需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国产业链优势的产品创新，实现赋能日产和本田的全球化发展。”

（转自：中时财经）

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