曝一汽丰田重大调整

12月24日消息，据知名汽车博主@孙少军09 曝料，车fans已确认，一丰北京总部将搬到天津工厂，对不愿意去的员工给出最高N+7补偿。

另外，丰田正在规划包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型合并。有些耳熟能详的经典车型，将会变成历史了。

事实上，一汽丰田今年已经多次被曝拟关闭在北京的销售公司总部，并迁往天津。早在今年7月，就有博主在社交媒体上爆料了上述信息。11月底，有媒体向丰田方面求证，对方表示，“总部搬迁或许还有变数，与员工还有政府方面都在沟通，尚未有定论。”

一汽丰田成立于2003年，是丰田在中国的第一家乘用车合资公司。二十多年间，从推出家轿之王卡罗拉，到曾经象征豪华中大型车的皇冠，再到城市SUV的奠基者RAV4导入中国，以及陆地巡洋舰、普拉多等经典车型，一汽丰田以经济、耐用与出奇的可靠，成为了整整一代中国车主们的集体记忆。

随着中国汽车电动化的高速发展，以及自主品牌崛起带来的市场竞品的增多，这两年日系品牌在华集体“失速”，就连其中最抗造的丰田品牌也没能逃过。从整个日系车来看，2020年，日系车在华市场份额为24.1%，2024年前10月，日系车在中国汽车市场份额跌至13.9%，创下11年以来的新低。

2018年至2021年的四年期间，一汽丰田年销量持续走高，分别达72万辆、73.8万辆、80万辆、86万辆，而或许是因为持续增长的趋势，才有了2022年“冲击百万辆”的年销目标。然而，受多方面因素影响，一汽丰田当年批发量仅为83.5万辆，销售量为80.7万辆，不仅没能达成目标，反而出现同比下滑的迹象。

2023年，情况也没有发生好转。据公开报道，一汽丰田管理层曾将2023年的销量目标定为102万辆，但实际仅完成目标的79%。从产能的角度，一汽丰田在成都、长春与天津的三座整车制造工厂年产能超120万辆，2023年其产能利用率不足70%。

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（转自：一览众车）

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