人们熟悉的日产汽车可能很快就要被本田吸收合并了。之后该品牌将何去何从，还有待观察。
一位熟悉内情的人士告诉外媒，本田和日产很可能在本周公布一项协议，探讨通过成立联合控股公司进行合并，目标是在2025年6月之前达成协议。
随着传统汽车制造商面临来自特斯拉和中国新能源车企竞争对手日益严峻的挑战，本田与日产合并后将成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车销售集团，从而有机会形成合力。
本田是仅次于丰田的日本第二大汽车制造商，市值超过400亿美元，而在日本车企中排名第三的日产汽车估值约为100亿美元。
据该内部人士和另一位消息人士透露，日本两大汽车制造巨头很可能将在周初的董事会后举行联合新闻发布会，日产汽车的联盟伙伴三菱汽车预计也将出席。
由于消息不公开，他们不愿透露姓名。
第一位消息人士说，本田和日产的目标是在2025年6月前完成交易，并于 2026年8月成立控股公司，届时控股公司的股票将上市，而本田和日产的股票将退市。
该人士补充说，现在的本田大股东将任命控股公司董事会的大多数成员，包括其领导人。
自2021年菲亚特-克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）和法国标致雪铁龙汽车公司（PSA）以520亿美元的交易合并成立Stellantis以来，这两个历史悠久的日本品牌的整合将标志着全球汽车行业最大的一次重组。
如果将已经和日产紧密联合的三菱汽车合并计算，合并后新集团的全球汽车销量将超过800万辆，超过目前排名第三的韩国现代-起亚集团。
据路透社上周报道，本田和日产一直在探索加强合作关系的途径，包括合并。
两家公司在今年3月份曾表示，正在考虑在电气化和软件开发方面开展合作。它们同意开展联合研究，并在8月份将合作范围扩大到三菱汽车。
上个月，日产汽车宣布计划裁员9000人，削减20%的全球产能，原因是其在中国和美国主要市场的销量大幅下滑。由于在中国的销量下滑，本田也公布了低于预期的盈利报告。
与其他传统外国汽车制造商一样，本田和日产在中国这个全球最大的市场也失去了阵地，原因是比亚迪和其他生产装有创新软件的电动汽车和混合动力汽车的本土品牌正在崛起。
消息人士称，日产汽车的最大股东、法国汽车制造商雷诺原则上对交易持开放态度，并将研究合作的所有影响。
消息人士还告诉路透社，台湾的富士康正在寻求扩大其新兴的电动汽车合同制造业务，曾就竞购事宜与日产接触，但遭到了日产的拒绝。
据彭博新闻社周五报道，富士康在派团赴法国与雷诺会面后，决定暂停接触。
如何保证家庭财产的安全和增值，是「理财小白」们面对的一个严峻挑战。本书作者认真总结自己多年在美国投资机构的实践经验，结合中国资本市场实际，将诸如主动组合管理和被动指数投资、定期投资等理念和方法巧妙运用到个人财富管理中。
（转自：闻基有道）
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
