我们从相关媒体获悉，今年三季度末比亚迪已在规划智驾的大规模量产，并向多家供应商表示，2025年在500万台级的排产规划中，60-70%的车型要搭载高速NOA起步的智驾系统。这相当于300多万套的装配量，比亚迪希望高速NOA能覆盖到10-15万级的车型。
在投资卓驭科技之后，比亚迪定点了超过20款车型，将搭载基于地平线征程6系列和英伟达OrinN的智驾系统。根据地平线方面公布的消息，征程6E具有约80T的算力，可以支持高速NOA应用；而征程6M具有128T的算力，在高速NOA基础上能支持轻量级的城区智驾。
比亚迪推进智驾大批量产，其中一个原因是：智驾方案尤其是高速NOA，变得成熟且成本可控。目前，行业主流的高速NOA系统MPI（需要用户接管的连续行驶里程数）可以做到数百公里级，而成本只需数千元。在工信部第390批新车目录中，比亚迪申报了十几款全新和改款的车型。
目前，比亚迪正围绕2025年智驾的大批量产，进行选型和合作开发。由于涉及车型数量庞大，关键零部件比如芯片、摄像头模组的保供工作也在同步开展。（信息来源：HiEV大蒜粒车研所）
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