全球现阶段载重能力最大自航甲板船出海试航

全球现阶段载重能力最大自航甲板船出海试航
2024年12月18日 14:32 观察者网

12月16日至17日,在海事部门全程协调维护下,现阶段全球载重能力最大的自航甲板船“泛洲8”轮顺利离港,前往上海以东水域试航。17日晚间,“泛洲8”轮通过长江到达试航海域,正在进行各种专业测试。

“泛洲8”轮总长256米,型宽51米,型深13米,最大载重量58405.4吨,续航可达16000海里,最大航速超过15节(约27.78公里/小时)。

该船适航能力强,满足极地规则要求,可航行于小块漂流浮冰海域,并申请船级社G-ECO和G-EP绿色生态、绿色环保船舶船级符号,采用了一系列安全、节能、环保技术,是现阶段全球载重能力最大、综合功能最强的自航甲板船。

“泛洲8”轮应用范围广泛,可用于海上油田导管架及平台模块运输,大型船舶钢结构主体及分段运输,核电设备、矿山机械集成模块,港口设备、大型成套化工设备运输,风力发电设备海上运输,兼顾运输海上石油平台生产所需的带包装的危险品。

另据中国船级社(CCS)介绍,“泛洲8”轮系泰州众航船舶有限公司为江苏泛洲船务有限公司建造。

“泛洲8”轮是多功能自航大件甲板运输船,总长256米、型宽51米、型深13米,主要用于装载大型集成模块、大型风电设备、大型船舶钢结构主体以及海洋工程平台模块等货物。

该船甲板空间平整宽阔,甲板载货区有效长度达230米,甲板面积达11700平方米,载重量达55000吨,能够安全装载各种形状、尺寸的大件货物。

为适应波涛汹涌的海上环境,该船配备2台8340千瓦主机,以及2台1200千瓦的艏部侧向推进器,满足CCS PR-2冗余推进系统附加标志的要求,最大航速可达14节,最大抗风能力可达12级,能够保障恶劣海况条件下货物平稳高效的海上运输。

该船同时满足CCS MCC(机器处所连续有人值班)和BRC(驾驶室对推进系统遥控)自动化附加标志要求,并持有满足香港公约和欧盟要求的绿色附加标志,顺应海上工程船舶绿色化及智能化的发展趋势。

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