中新网浙江新闻11月27日电（奚金燕 李琴 卢惠民）日会、周会、碰头会，10余场次点对点、面对面分析甬台温和台金等路段流量结构及拥堵成因，只为更好实现“流量增长，保畅不减”的目标……一直以来，浙江交通集团临海拯救大队队长余秀铤和队员积极应变主动求变，提档升级“治堵保畅”管理措施，将“流量”变“力量”，让交通“大动脉”通行更顺畅。
2024年7月甬台温改扩建工程开始实施，台金水洋枢纽至沿江路段流量持续增加，从日均27000辆增长至45000辆，同比增长66%。面对所辖台金东段和甬台温二期保畅工作压力，余秀铤从制度重塑的顶层设计开始，与基层首创精神相结合，着重在“挖潜增效、科学补强、机制盘活、充分协同”四大维度发力。
半年时间，余秀铤和队员一起优化调整台金路段沿江拖车、雪岭巡查以及杜桥养护驻点设置，进一步释放沿江互通至水洋枢纽核心路段力量潜能。同时，精准补强寺前张隧道施救，形成关键部位重要保障；推动构建相邻路公司力量互助机制，充分盘活水洋枢纽保障力量。
面对节假日道路流量增加，余秀铤和队员创新实行“巡拖结合”节假大流量保畅法，实现预防强化、事故快撤、流水拖离有机结合。在甬台温路肩侵占路段，余秀铤和队员推行“双车”协同作业新模式，实现作业效率、安全防护、次生事故防控三提升；推动紧急避险点建设，将“循环圈”保畅机制优化升级，成功实现无路肩路段节假日大流量安全运行。
余秀铤（左二）和队员研究制定保畅方案。台州管理中心 供图此外，余秀铤和队员大力推动“驻点班长负责制”与班组自主化管理有机结合，夯实基层安全管理基石，优化调整甬台温路段驻点力量，成功建设了临海北巡查、清障一体联合驻点。
保畅工作只有起点，没有终点。在余秀铤“创新”理念的带领下，拯救大队的创新力量不断释放：五日训练法，永磁起重吸盘法在路面施救应用，极大提升了保畅效率。相关数据统计，2024年前三季度到场率98.81%，施救完成率98.52%，事故60分钟抢通率92.25%，猫狸岭长下坡路段平均作业时间显著缩短至15.63分钟，同比下降17.91%，成功实现事故原因封道时间和入口关闭时间的大幅下降。
从事道路保畅十余年，余秀铤始终以“有解思维”破解“难点堵点”。“高速道路保畅无小事，每一次工作都能让我有新的收获。”回眸十余载工作，余秀铤觉得每天都收获颇丰。他表示，自己将和队员一起，不断提升工作方法、认知程度和能力水平，用创新助力高速保畅工作新发展。（完）
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