深圳“打飞的”15分钟到香港机场　多只低空经济个股涨停

21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道

近期，低空经济概念股火热，相关概念股股价持续上涨。

11月6日甫一开盘，中信海直（000099.SZ）顶起一字板并延续到当日收盘，报收30.03元。

消息面上，首条境内通航机场直飞香港国际机场的跨境直升机航线成功试飞。近期，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，深圳市召开低空经济基础设施高质量建设启动会，各级政府不断吹风，叠加应用场景落地，相关个股持续走高。

11月6日，低空经济指数（8841750.WI）收涨2.45%，中信海直、山河智能（002097.SZ）、晨曦航空(300581.SZ)、川大智胜(002253.SZ)等个股涨停。

空客EC175B直升机 受访者供图

深圳飞香港机场15分钟到达

据悉，本次试飞由通航运营公司中信海直执飞，执飞机型是由法国空客直升机公司生产的EC175B直升机，可搭载10名乘客及2名机组人员。值得注意的是，7月18日，国内首架EC175B直升机验证试飞同样由中信海直完成。

EC175B相比于记者此前乘坐过的空客EC135，该直升机明显空间更为宽敞，内饰更加精致，且由于特殊防护措施，机体内的噪音等级明显降低。

当日，21世纪经济报道记者登上了试飞航班，直升机从深圳南头直升机场起飞，期间巡航高度在300m左右，飞行速度超过200km/h，到香港国际机场上空用时仅15分钟，相比于传统的陆地交通两个小时的通行时间大大缩短。

在香港国际机场低空飞行5分钟后，直升机平稳返程，沿途经过深圳湾大桥、人才公园、蛇口游轮中心以及香港岛等地标，俯瞰深港两地风光。

空客 EC175B直升机内饰 林典驰/摄

值得注意的是，本次仅为试飞，若需要开展商业化运营服务，首要解决的是深港两地通关的问题。

中信海直深圳分公司总经理张瑾在接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前中信海直正在同相关部门密切接触，争取以非口岸区域临时开放的形式，在深圳南头直升机场设立检验检疫、海关和边检出入点，为后续开展直升机航班打下基础。

张瑾透露，目前部分口岸正在申请直升机跨境飞行“一地两检”模式。如后续有望开通，中信海直将选择在相应的口岸直飞香港，这也将是最为便利的方式。

值得注意的是，直升机跨境飞行还涉及深港两地之间的空域管理和航线审批，需要与两地的相关部门的协调和沟通。

直升机通航奠基eVTOL落地

今年以来，全国各地跨市、跨省乃至跨境低空飞行场景加速落地。

9月，由“广州-香港”的直升机跨境低空飞行航线首飞，首航起点设在广州FBO。乘机旅客经过40分钟的飞行后降落于香港国际机场，将原本3小时的陆路交通缩短至空中飞行的40多分钟。

同月，长三角地区开通上海浦东-上海金山-浙江海宁的双向低空载客航线。6月28日，深铁集团联合东部通航合作共建中国首个“低空+轨道”空铁联运项目。

近期，有媒体报道称，深圳预计在2025年实现力求3万架次的低空载人飞行。

值得注意的是，摆在直升机通航面前还有高居不下的价格，由于直升机造价昂贵，飞行成本较高，包括本次深港两地直升机飞行在内的各地航线将主要面向高净值人群。

而成本更为低廉的eVTOL，由于技术尚未完全成熟，绝大多数还未获得民航局的适航认证，仍在适航审定的过程中，未获得商业化运营许可，更不可能开展载人飞行。

尽管业界预计2026年伊始，或将出现首批具备跨区域载人运行的eVTOL取得适航认证，但在目前乃至较长一段时间内，更为成熟的直升机将是低空载人飞行的首选，且直升机航线也将为后续eVTOL航线发展探路，更利于低空经济先跑起来。

“中信海直已经与多家eVTOL公司接洽，并与个别公司建立了合作关系。公司对产品和市场时刻保持关注，在适当的时间点切入，加速行业发展，为客户提供多样化的选择。”张瑾表示。

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