长城汽车营收1422.5亿全年或首超2000亿 魏建军注重“走出去”海外销量增53.2%

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

在一众老牌车企业绩下滑时，长城汽车（601633.SH、02333.HK）却越来越能赚钱了。

日前，长城汽车发布的2024年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

长江商报记者发现，长城汽车前三季度营业收入和净利润均创下历史最佳，而且2024年全年营业收入有望首次超过2000亿元。

“中国汽车走出国门，就是我们这一代汽车人的天命。”近日，长城汽车董事长魏建军公开表示。

数据显示，2024年前三季度，长城汽车海外销售32.42万辆，同比增长53.16%，已超过2023年全年海外销量。

对于未来，长城汽车表示，公司计划2030年实现海外销售超百万辆。

单车盈利超1.2万

“国内车企中如果长城说不赚钱的话就没有车企能赚钱。这也得益于长城汽车在成本控制优化以及高端属性的品牌建设方面的努力，在国内外市场都取得了不错的成果。”魏建军曾自信地表示。

10月25日晚间，长城汽车发布的2024年三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

长江商报记者注意到，长城汽车前三季度营业收入和净利润均创下历史最佳，而且2024年全年营业收入有望首次突破2000亿元大关。

分季度来看，2024年一季度至三季度，长城汽车营业收入分别为428.60亿元、485.69亿元和508.25亿元，同比分别增长47.60%、18.66%和2.61%，而且环比也保持增长。

同期，长城汽车净利润分别为32.28亿元、38.51亿元和33.50亿元，连续三个季度超过30亿元。

2021年至2023年，长城汽车毛利率分别为16.16%、19.37%和18.73%。2024年一季度至三季度，长城汽车毛利率分别为20.04%、21.36%和 20.81%，已连续三个季度超过20%。

同时，2024年前三季度，长城汽车达研发费用61.98亿元，同比增长12.67%，与同期销售费用62.43亿元基本持平。

截至2024年三季度末，长城汽车经营活动产生的现金流量净额达141.98亿元，上年同期为-18.71亿元。

对此，长城汽车表示，海外销量增长收现增加，以及受国内销售收款周期影响票据到期托收增加，使得销售商品收到的现金增加。

整体看来，长城汽车表示，公司锁定智能新能源赛道，强化越野优势，焕新产品结构，致力高质量出海，持续保持高质量稳健发展态势。

销量方面，2024年前三季度，长城汽车累计销量达85.38万辆，同比下降1.18%。其中，公司坦克品牌销量达16.98万辆，同比增长62.43%。

形象地说，2024年前三季度，长城汽车单车盈利超过1.2万元。

值得一提的是，2024年前三季度，长城汽车新能源车型销售21.15万辆，同比增长24.15%。

不过，长城汽车在2021年发布“2025战略”时，魏建军曾表示，2025年长城汽车要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

从目前情况来看，长城汽车新能源汽车销量水平与公司目标还存在不小的差距。

在魏建军看来，长城汽车的可持续发展更加重要，“我们没有快速地去做电动车，但是我们去投资电池、电机、电控，我们掌握了一些核心技术。我们要坚持长期主义，而非短期思想”。

海外市场盈利能力更强

“中国汽车走出国门，就是我们这一代汽车人的天命。”近日，魏建军公开表示。

魏建军还表示，汽车这个产业有天然的属性，就是要把这汽车卖到全球去。

公告显示，长城汽车第三季度海外销量达12.27万辆，同比增长39.85%；前三季度海外销售32.42万辆，同比增长53.16%，已超过2023年全年海外销量。

长城汽车表示，推进全球化是公司的发展战略，公司以越野科技带动全球越野业务，赢得更多海外客户。

数据显示，目前，长城汽车已经拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破170万辆。

年报显示，2023年，长城汽车在海外和国内的毛利率分别为26.01%、15.52%，海外市场盈利能力明显更强。

海外产品布局方面，2024年三季度，长城汽车旗下哈弗大狗车型在乌兹别克斯坦上市；魏牌高山车型出口欧洲；坦克300车型在马来西亚、阿塞拜疆上市；坦克500车型在智利上市；欧拉好猫车型在卡塔尔、乌拉圭上市；长城炮品牌车型在墨西哥、乌拉圭上市。

全球化生产方面，长城汽车与越南成安集团签署合作备忘录，共促CKD（全散件组装）合作，并与塞内加尔经销商就KD项目签署谅解备忘录，旗下马来西亚、印尼CKD项目正式投产。

10月22日，长城汽车发文称，近日，长城汽车巴基斯坦KD工厂迎来第一万辆车下线，达成新的里程碑。

自2022年9月正式投产以来，巴基斯坦KD工厂先后生产了长城汽车的两款全球车型——哈弗H6和哈弗JOLION，其中哈弗H6 HEV作为巴基斯坦本土首款组装的新能源车，自上市以来便成为当地最畅销的SUV。

2024年1—9月，长城汽车在巴基斯坦累计销量达6656辆，同比增长245%，SUV品类超越韩系品牌，排名第二，助推巴基斯坦乘用车新能源渗透率从2022年不到1%提升至2024年的近11%。

魏建军认为，当下不利于汽车产业健康发展的恶性内卷、价格战，有着向海外市场发展的势头，不讲规则不遵循客观发展规律的海外市场竞争，让“中国汽车”这一属于所有中国汽车品牌的代名词受到损害，伤害到几十年来数代汽车人的心血与来之不易的产业链积累。

对于未来，长城汽车表示，基于中国智慧文化和新质生产力这一稀缺全球化资源，聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，推动研、产、供、销、服全面出海，形成全品类、全动力、全档次的产品矩阵，计划2030年实现海外销售超百万辆。

视觉中国图

责编：ZB

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