听·见│“Cityride”成新潮,城市如何更友好?

听·见│“Cityride”成新潮,城市如何更友好?
2024年09月28日 11:56 中国江苏网

你的声音,我们愿意听见;

你的关切,我们一同看见。

新江苏评论员 苏青

“如果你感到焦虑,那就去骑行吧,像风一样自由!”

继Citywalk后,Cityride成了人们休闲旅游的新宠。翻开社交媒体平台,相关词条和笔记热度不断攀升:北京城区骑行路线Top10、盘点南京适合新手的网红观景骑行线、苏州文旅骑游线路带你穿越繁华与宁静……Cityrider(城市骑行者)们或三五成群,或两人结伴,在周末或节假日,深入城市“肌理”,摸索城市“脉络”,开启一场“追风”之旅。

回顾Citywalk火起来的过程,不难发现,Cityride与之有明显的相似之处:不受行程约束,没有明确目的地,在自由穿梭中领略城市里的诗和远方,探寻城市的不同侧面。一路“追风”,一路看景,Cityride正从一种文化潮流变成一种日常生活方式。

不同于普通的骑行旅行,Cityride既重视自然美景,也领略烟火人间,让人们于一次次出发和抵达之间,感受城市活力。一次日落、一家咖啡馆、一条小吃街,都是Cityride过程中值得收藏的风景。这种新骑行热,以街巷为中心、以放松为主题,可被视作一种全新的城市生活方式。那么,城市应如何赴好骑友们的这场Cityride之约呢?

一座开怀拥抱Cityrider的城市,首先需为骑行者提供更好的硬件条件,比如方便安全的自行车道、骑行路线上的小而美的商业网点、便于停放的公共空间等等。人们称拥有这些条件的城市为“骑行友好型城市”。

然而目前,仍有一些难题横亘在城市拥抱Cityrider的路上。许多以机动车为主的道路规划对于骑行者并不友好,缺少专用车道、绿道被“霸占”等难题让不少自行车“堵”在了城市的阡陌交通网里。骑行者的“路权”如何保障?

这个问题早已有之,但并非无解。我们欣喜地看到,一些城市正在通过打造“骑行友好型城市”来解决上述问题。去年,江苏无锡编制完成了自行车友好城市近期建设规划;今年,山东淄博按照专业骑行场地设计建起一座免费骑行公园——孝妇河骑行公园;不久前,海南万宁市在王府井国际免税港建起一座涵盖骑手便利存车、免费茶饮、修车工具、休息区等服务的骑行友好驿站。类似实践表明,诸多地方已经意识到,骑行友好是衡量一座城市发展的重要指标。

除了硬件,软件也是打造“骑行友好型城市”的重中之重。类型多样的骑行路线推介、丰富多彩的线下骑行赛事都是有助于吸引人们通过Cityride触摸和观察城市,文旅等部门应在这类“软件”上多下功夫,以回馈人们对骑行的热情。

在骑行热情高涨之时,“冷思考”不能少。放眼一二线城市,许多地方还存在骑手不戴头盔、逆行占用机动车道等现象,给城市交通埋下了安全隐患。引导人们Cityride之时,交通部门也应通过加强管理守牢安全关。同时,城市骑行者更需要遵守规则安全骑行,通过Cityride安全且愉悦地去“感受路”,而非不顾一切匆匆去“赶路”。

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