听·见￨“Cityride”成新潮，城市如何更友好？_新浪财经

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新江苏评论员苏青

“如果你感到焦虑，那就去骑行吧，像风一样自由！”

继Citywalk后，Cityride成了人们休闲旅游的新宠。翻开社交媒体平台，相关词条和笔记热度不断攀升：北京城区骑行路线Top10、盘点南京适合新手的网红观景骑行线、苏州文旅骑游线路带你穿越繁华与宁静……Cityrider（城市骑行者）们或三五成群，或两人结伴，在周末或节假日，深入城市“肌理”，摸索城市“脉络”，开启一场“追风”之旅。

回顾Citywalk火起来的过程，不难发现，Cityride与之有明显的相似之处：不受行程约束，没有明确目的地，在自由穿梭中领略城市里的诗和远方，探寻城市的不同侧面。一路“追风”，一路看景，Cityride正从一种文化潮流变成一种日常生活方式。

不同于普通的骑行旅行，Cityride既重视自然美景，也领略烟火人间，让人们于一次次出发和抵达之间，感受城市活力。一次日落、一家咖啡馆、一条小吃街，都是Cityride过程中值得收藏的风景。这种新骑行热，以街巷为中心、以放松为主题，可被视作一种全新的城市生活方式。那么，城市应如何赴好骑友们的这场Cityride之约呢？

一座开怀拥抱Cityrider的城市，首先需为骑行者提供更好的硬件条件，比如方便安全的自行车道、骑行路线上的小而美的商业网点、便于停放的公共空间等等。人们称拥有这些条件的城市为“骑行友好型城市”。

然而目前，仍有一些难题横亘在城市拥抱Cityrider的路上。许多以机动车为主的道路规划对于骑行者并不友好，缺少专用车道、绿道被“霸占”等难题让不少自行车“堵”在了城市的阡陌交通网里。骑行者的“路权”如何保障？

这个问题早已有之，但并非无解。我们欣喜地看到，一些城市正在通过打造“骑行友好型城市”来解决上述问题。去年，江苏无锡编制完成了自行车友好城市近期建设规划；今年，山东淄博按照专业骑行场地设计建起一座免费骑行公园——孝妇河骑行公园；不久前，海南万宁市在王府井国际免税港建起一座涵盖骑手便利存车、免费茶饮、修车工具、休息区等服务的骑行友好驿站。类似实践表明，诸多地方已经意识到，骑行友好是衡量一座城市发展的重要指标。

除了硬件，软件也是打造“骑行友好型城市”的重中之重。类型多样的骑行路线推介、丰富多彩的线下骑行赛事都是有助于吸引人们通过Cityride触摸和观察城市，文旅等部门应在这类“软件”上多下功夫，以回馈人们对骑行的热情。

在骑行热情高涨之时，“冷思考”不能少。放眼一二线城市，许多地方还存在骑手不戴头盔、逆行占用机动车道等现象，给城市交通埋下了安全隐患。引导人们Cityride之时，交通部门也应通过加强管理守牢安全关。同时，城市骑行者更需要遵守规则安全骑行，通过Cityride安全且愉悦地去“感受路”，而非不顾一切匆匆去“赶路”。