物流业科技赋能样本调查：硬核装备升级，全链条降本提质增效

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

金秋九月，一辆辆满载新粮的货车正由粮食主产区发运至全国各地。

这些由中储智运“大数据+智能算法”分配的货车，通过智能配对技术实现货源与运力的智能匹配与线上交易，为货主提升运输效率，实现降本增效，帮助司机更快速地匹配货源，降低空驶空载。

从储存、调车，到装载、卸货，智能配对将原本繁琐的多方沟通流程，简化为单一的对接窗口，提升运营效率近5%。

不仅是中储智运，在科技的赋能下，物流企业不断实现新突破。

按照党的二十届三中全会《决定》要求，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。当前，物流企业通过在仓储、装卸、运输、物流装备制造等环节的探索实践，解锁了物流业降本提质增效背后的创新密码。

科技赋能仓储运输

9月10日上午，在中国物流股份有限公司酒业事业部（下称“酒业事业部”）泸州诚通物流园区内，一车来自泸州老窖的“加急订单”货品正在电动叉车的作业下，被有条不紊地安放在指定位置。

在这个面积为7000平方米的穿梭式立体仓库中，装卸作业线、拆垛机、智能化扫描喷码分拣线等自动化智慧设备一应俱全。只需要10个人便能高效准确地完成所有订单调配。

“等到发货时间，电动叉车会提前将酒取下来，运送到分拣线上进行智能化扫描喷码，负责运输该订单的司机通过自助办单平台系统进入园区取货，随后发往全国各地。”酒业事业部副总经理在第四届“流动中国”主题宣传活动上介绍。

《华夏时报》记者获悉，这套最初为泸州老窖“量身定制”的仓储模式，在酒类仓储领域尚属首创。据介绍，依托区块链、物联网、AI技术、大数据等科技力量，“中国酒仓”打造了现代化的物流信息平台，包括仓储管理系统（WMS），运输管理系统（TMS）、订单管理系统（OMS）等，可对库内货品进行实时监控和数据化管理，可随时查看货品状态及仓库运营情况，不仅为管理者提供了全面准确的决策支持，还大大提高了管理的透明度和订单的可追溯性。

“酒业事业部根据我们要求研发的科技产品和打造的仓储模式，为泸州老窖节省厂内物流转运环节人工近50%，单次流程作业时间缩短了60%。”泸州老窖供应链管理中心副总经理黄烈桐说。

同样是面对液体，但对中铁油料集团来说，科技发挥了更大的作用。

在中铁油料集团信息调度中心的数字屏幕上，记者看到远在乌鲁木齐的一个柴油加注站点，操作员正在从汽车上将柴油注入火车油箱的现场画面。在这里，可对360余台能源化工物流运输罐车的专业化车队进行实时监测和科学管控。

中铁油料集团党委书记、董事长侯治国介绍，几年前，要完成机车加油，每趟火车都要赶往油库站点排队，费时、费力又费料。现在，通过定位系统、视频系统、电子铅封系统、电子流量计四项技术手段，实时监测汽车轨迹，确保司机在正确的位置取油、加油，还可以实时监测加油的具体时间。

目前，该系统已经为全国18个铁路局以及合资铁路提供铁路油品全过程供应服务，中铁油料集团铁路燃油供应链集成服务模式正加快成型。

硬核装备触达新突破

对国家来说，大件特种运输，是实力的体现之一。

当前，我国能源转型步伐持续加快，风能发电等新业态不断涌现。无论在祖国西北边疆，还是在东南沿海，都能看到起伏连片的风电机组迎风矗立，风电叶片不停旋转。

如何才能将这些长达八九十米、重约数十吨的风电叶片从工厂安全运送至指定地点？这就需要特种物流大显身手。

洛阳中重总经理张蕴锋介绍，近年来，洛阳中重先后承接了广西桂林十万古田风电场13套39片风叶运输任务、甘肃省华池县南梁分散式风电项目51片风叶运输任务，云南省麻栗坡县风电项目叶片运输任务，三一重能新疆布尔津32套、铁列克提64套等陆风风电设备的运输。海上风电先后完成了国电投揭阳神泉风电项目，刷新了亚洲最重、最大的单桩运输纪录，单桩尺寸直径9.1×110米，重量1856.55吨；长乐外海海上风电场C区项目，刷新了亚洲最大的吸力式导管架运输纪录，吸力式导管架尺寸重量达到2650吨，高度为91.78米。

不仅如此，今年9月初，洛阳中重将中信重工机械股份有限公司自主研发的世界最大的5600mm宽厚板粗轧机机架，装上了15轴线液压平板车。车辆超强的牵引力和承载力，为客户提供了满意的运输方案和服务，实现了洛阳中重自有装备承运单件整体货物最重的新突破。

“特、重、大，不仅是我们运输产品的特点，也是我们自身实力的体现。”张蕴锋介绍。

而在另一边，中储恒科物联网系统有限公司（下称中储恒科），也从不同角度发力“重”赛道。

1984年，为了解决仓储货物装卸计量效率问题，国家物资局郑州储运公司二里岗仓库革新班（中储恒科前身）经过考察论证，大胆提出了自主研发随吊车同时作业的电子吊钩秤的建议。随后，中国首台电容式电子吊秤自此诞生。

“革新班创新研发了一款采用电容式传感器为原理的吊钩秤，可以在货物吊装的同时进行称重，快捷准确。”中储恒科副总经理谷建斌介绍。

在中储恒科展示大厅可以看到，应用了中储恒科各种动态称重产品的路段，车辆驶过后，车辆载重、车牌等信息会上传到交通执法部门的信息化平台，为治理超载提供完整的证据链信息。

“这套‘硬科技’极大提高了超载现象的治理效率，为维护道路运输安全提供了无形的‘千里眼’，无论何时超速、超重都能被迅速‘掂量’出来。”谷建斌说。

如今，中储恒科电容式电子吊秤最大能称到120t，钩头秤最大能称到1000t。2023年6月，重庆果园大件码头1000吨桥机正式启动首吊，中储恒科提供的1000吨钩头秤是该项目的核心称重设备，创造了起重类衡器最大吨位的历史纪录。

不仅如此，中储恒科在已有资源、技术实力基础上，开始在大宗物流领域装卸机器人赛道发力。

“使用装卸机器人可以解决体力劳动者缺乏、劳动强度大等问题，还可以大幅提高装卸作业效率。” 中储恒科总经理周春波表示。

作为中央企业一员，这些物流“国家队”以解决行业痛点为发力点，用硬核装备推动物流行业结构性增效。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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