专家聚焦醇氢电动技术畅谈加速绿色转型|电动汽车_新浪财经

转自：上海证券报·中国证券网

　　上证报中国证券网讯（白丽斐记者李苑）9月24日，由中国电动汽车百人会主办，中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展中心承办的2024醇氢电动汽车发展论坛顺利举行。

　　本次论坛以“推广醇氢电动汽车加快新能源商用车发展”为主题，相关专家围绕醇氢电动汽车技术和醇氢电动汽车应用等话题展开深入讨论，为醇氢电动汽车的未来发展提供了方向，也为推动我国新能源汽车产业的持续进步贡献了智慧和力量。

商用车新能源化挑战与机遇并存

　　过去10年，中国新能源汽车推广成效显著，今年1到8月渗透率达41.5%，乘用车销量占比45.6%，但商用车新能源渗透率仅为15.1%。

　　中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗表示，商用车电动化面临三大难点：一是使用场景复杂，对功能、性能和可靠性要求高，现有电动化方案难以满足；二是经济性要求高，电池、氢气价格及相关成本制约市场化；三是补能设施不完善，特别是对重型商用车支持不足。为加快商用车和物流领域的绿色转型，需探索更为多元化的电动技术路线。

　　“推动商用车新能源化势在必行”，中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，商用车保有量12%，但是排放超过55%。商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车产业应该积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，提升全球化的竞争力。现阶段来看商用车新能源化发展落后于乘用车，但新能源商用车销量在稳步增长，未来发展空间很大。

醇氢电动发展前景广阔

　　醇氢电动可以成为实现汽车新能源结构多元化的选择之一，促进物流行业高效绿色转型，也可以为改变中国能源现状提供有效路径。

　　全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯在会上表示，预计到2030年，全球可再生甲醇产能将达到2700万吨，其中中国将占据重要地位，可能达到全球的二分之一。此外，甲醇作为氢载体的潜力也不容忽视。甲醇不仅可以通过氢气转化为氢能，其理论储氢量比液氢高40%，使其在常温常压下成为理想的氢载体，适用于燃料电池及分布式氢气生产。

　　中国的能源绿色转型已成必然，主动应对能源安全挑战至关重要，未来的低碳化、零碳化及电动化趋势不可逆转。

　　清华大学车辆与运载学院教授、清华—壳牌清洁交通能源中心主任帅石金认为，绿色甲醇作为一种液态燃料非常吸引人，对其发展前景充满信心。行业应积极拥抱这一新燃料，未来可能会形成纯电与插电各占50%的格局。

　　中国电动汽车百人会副秘书长师建华也表示，醇氢电动技术路线能够有效地弥补其他新能源技术路线的不足，成为商用车新能源化重要的路径之一。醇氢电动汽车在部分场景下也具备一定的经济性优势，有望成为高寒、高原地区新能源技术的最优解。

醇氢电动发展仍需政策支持

　　绿色甲醇产业发展仍面临多项挑战。中国产业发展促进会生物质能产业分会常务副秘书长刘洪荣认为，特别是在关键技术、原料合成处理、碳氢比调整和催化剂效率方面亟需突破。同时，生物质的分散性和二氧化碳捕集成本高也是限制因素。标准建设在产业发展中至关重要，目前已有多项国家、行业和地方标准，但缺乏专门针对绿色甲醇的标准。

　　醇氢电动汽车发展也面临着产业定位和支持政策待加强、基础设施建设不足、标准体系不健全、产业生态有待优化等问题，有待政府、行业、企业合力突破制约醇氢电动汽车发展的瓶颈。

　　对此，中国电动汽车百人会副秘书长师建华提出五点建议。第一，明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位，享受国家新能源汽车发展的政策支持，把它列入新能源的序列中。第二，明确甲醇加注站主管部门，加快基础设施建设，保障甲醇汽车和醇氢电动汽车的发展。第三，完善和优化相关标准体系，使它更加规范、良性、有序、健康发展。第四，加大对绿色甲醇产业的支持力度，未来使用绿色甲醇的电动汽车前景会更加美好。第五，在条件成熟的地区开展试点示范工作，通过试点带动整体产业的发展，推动醇氢电动汽车的长远发展。