加速电气化转型，开启发展新篇章，解读东风本田的“变与不变”_新浪财经

东风本田开启了新动作，核心围绕着两个字：增效。

增效，简单来说就是增加效率，东风本田选择针对人员效能进一步优化，通过战略调整来保持竞争力和可持续发展。

在行业竞争激烈的当下，东风本田的操作并不令人意外，但也会让人疑问，东风本田为何选择此时进行人员效能优化？在优化之后，东风本田又将以怎样的战略应对汽车市场？

在分析之后，笔者认为，东风本田的此次增效是一次顺应行业发展的选择，在改变之后必将重塑新合资时代的核心竞争力，在汽车市场中揭开东风本田辉煌发展的全新一页。

优化人员效能，原因为何？

先问这样一个问题：公司是不是规模越大、人越多，就证明公司发展越好？

显然不是。

举个简单的例子，如果一个公司规模庞大、员工众多，看似发展一片大好，但实际上，员工的配置要与公司的业务量相匹配，简单来说就是招正确的人，做正确的事。只有这样，每个人才能像零部件一样，在其所在的位置发光发热，共同推动公司这艘大船在行业中远航。

反之，这些庞大的人员架构，则会成为臃肿的累赘，阻碍公司成长，在商业案例之中，这样的例子屡见不鲜。

站在汽车行业角度来看，现如今的市场竞争十分激烈，崛起的自主品牌、不断成立的新势力品牌，都在积极参与到汽车市场的竞争之中，合资车企的压力早已非同日而语。

另一方面，现如今汽车市场正经历百年未有之大变局，新能源汽车的时代，汽车的更新换代也在加速，新车型更是一个接着一个，消费者的选择变多了，需求也正在发生改变，也直接增加了企业卖车的压力。

在这种情况下，车企进行效能优化、调整战略方向已经成为一种常态。

据了解，在行业变化之下，包括大众、丰田等企业都进行过战略调整，而本次的主角换成了东风本田。

为了更好地提升企业运营效率，加快战略转型，优化将主要针对生产领域，并采用员工自愿离职的形式，给予员工妥善合理的补偿方案。

根据实施的反馈来看，很多离职的员工对东风本田的补偿方案表示满意，并且在各大社交平台上对东风本田进行了感谢和告别。

由此可见，本次效能优化行动中，东风本田给了工人阶层最大的尊重。

加速电气化转型，东风本田的“变与不变”

笔者认为，效能优化只是车企面对新竞争格局的一个措施，真正决定车企未来的，还是其接下来的发展战略。

那么，东风本田在进行效能优化之后，又会以怎样的发展战略应对接下来的市场竞争？

笔者将其总结为四个字，也就是“加速转型”。

前文已经提到，现如今的汽车市场早已天翻地覆，在新能源汽车的大潮中，新车企、新车型都在增加，市场压力越来越大。

而东风本田则是将电气化转型作为主要目标。首先就是在生产方面进行优化，据了解，东风本田新能源工厂也将在近期正式开始运营，东风本田新能源工厂是本田集团在全球的首个新能源标杆工厂，主要用于生产灵悉、烨系列等纯电产品，全力推进电动化进程。

另一方面，东风本田旗下的纯电车型也在陆续推进过程中。东风本田方面表示，在本田全球战略的同步推动下，东风本田预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型，其中三款新能源车型已亮相，其中e:NS2猎光已在售，灵悉L与烨S7也将陆续推出。

随着车型的陆续推进，东风本田将拥有含燃油、插混、纯电等动力形式的产品矩阵，这是极其符合市场发展潮流的。

要知道，现如今的汽车市场，虽然纯电动车、插混车型的份额都在持续增加，但行业内公认的是，在现有技术水平下，燃油车并不会被取代，而是会和插混、纯电车型形成一个固定的比例，这将是汽车行业在未来很长一段时间的发展格局。

再看东风本田的产品矩阵，燃油车方面有CR-V、HR-V、XR-V、UR-V、第十一代思域、享域、英仕派锐·T动等车型，HEV和PHEV方面有CR-V e：HEV、HR-V e：HEV、CR-V e：PHEV、第十一代思域e：HEV、英仕派e：PHEV、艾力绅e：HEV等车型，再加上灵犀L、烨S7、e:NS2猎光等纯电车型。