图片来源：钛媒体App现场拍摄“2014年，中国汽车品牌有300家，今年，规模以上品牌还剩40家。小鹏汽车熬过了第一个十年的海选赛。”小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在小鹏汽车“10年热爱之夜”MONA M03上市发布会上说道。
随着AI大模型时代的到来，何小鹏认为，未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家。届时，产业的供应链、经销商，乃至每一家企业的规划和战略都会发生变化。
面对激烈的市场竞争，相比传统车企，造车新势力没有很深的根基，虽然已经熬过了第一个十年，但是面对未来，仍然充满诸多挑战与不确定性。所有的汽车企业都在努力求生存，争抢决赛的入场券。但最终谁会留在牌桌上，还未可知。
回首十年发展历程，何小鹏表示，这十年，小鹏汽车一直在血海中游泳，他坚信公司会一直游到海水变蓝。
如何拿到决赛入场券？
“创业的人，都相信自己能创造奇迹。”何小鹏在发布会上说道。
作为一个连续成功创业者，何小鹏认为，坚持、专注是一个团队能够成功的重要因素。这十年里，小鹏汽车一直坚持在智驾上投入技术研发和创新，即便是在最难的时期，也没有主动裁过智驾团队。
对于小鹏来说，科技创新是其坚持的信仰，也是其能够活下来的核心驱动力。
在何小鹏看来，全球科技用3年时间告诉我们，没有人能打败趋势，比如功能手机的消亡，燃油汽车份额的下滑，AI趋势的崛起。
因此，未来10年，押注AI，All in AI，致力于成为⾯向全球的AI汽⻋公司，是何小鹏给小鹏汽车定下的新10年的战略方向。
在这次发布会上，何小鹏正式宣布给小鹏汽车“更名”为“小鹏AI汽车公司”。率先做出AI定位转型，以及真金白银地投入布局，何小鹏想向外界传递一种信号，“AI能力将是接下来智能化比拼中，小鹏汽车的核心竞争力。”
毫无疑问，大模型已经成为智驾的核心竞争力。小鹏汽车一年在AI训练上投入的钱就有35亿元，且还储备了2.51EFLOPS的AI算力。据何小鹏介绍，“该AI算力在中国整车厂里面算是最大的”。
具体来看，在AI智驾领域小鹏汽车已取得的成果。今年5月，小鹏汽车已实现端到端大模型量产上车，成为全球唯二实现端到端大模型落地的车企。小鹏汽车已向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本，预计在2024年Q4，能够实现门对门自动驾驶，实现流畅拟人驾驶，将大模型参数提升2倍。
同时，小鹏汽车目前已构建了自己的AI体系，覆盖AI汽⻋、⻜⾏汽⻋、AI机器⼈三⼤领域，以及全栈⾃研了AI芯⽚、AI⼤模型等。
在此次发布会上，何小鹏也正式对外宣布，公司自研的图灵芯片已于8月23日流片成功，可同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车上。
此前蔚来已经宣布其5nm自动驾驶芯片“神玑NX9031”成功流片。自研智驾芯片，也成为车企下一个阶段比拼的新方向。
图片来源：钛媒体App现场拍摄据何小鹏介绍，小鹏汽车的这款图灵芯片搭载40核处理器，2 个独立图像 ISP，一个用于行车感知，一个用于用户可感知的图像，它还拥有2个处理神经网络数据的 NPU，最高可运行 30B 的大模型参数。面向L4自动驾驶汽车时，AI算力能够接近3颗主流智驾芯片的水平。
在此次发布会上，小鹏汽车还发布了全新一代“AI鹰眼视觉方案”，对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，无需激光雷达，就能实现同等高阶智驾体验。
根据小鹏汽车的规划，AI鹰眼视觉方案将会首搭今年四季度上市的小鹏P7+；后续还会在包括MONA系列在内的其他车型上搭载。
“特斯拉model 2”来了？
可以看到，当下的车圈，都在卷AI能力，谈智驾必讲“端到端”。一家车企的AI能力，正在成为其市场核心竞争力，越来越多的消费者开始接受或者说在意新车上的智能化功能。
何小鹏给出了一个数字，他表示，“未来十年，AI技术权重将影响近50%的购买决策，年销100万AI汽车是晋级赛入场券。”
这也是为什么小鹏汽车一定要推出15万级的MONA系列产品。新势力品牌竞争到了最后，销量才是王道。
值得注意的是，MONA是小鹏汽车全新的产品序列，寓意为Made Of New AI，定位是全球AI智驾汽车普及者，其首款车型MONA M03已正式上市，售价11.98万元起。
显而易见，MONA产品序列的定位是走量车型，将是小鹏汽车的销量担当。此前在二季度财报电话会议上，何小鹏曾表示，“从小鹏新车MONA M03上市开始，小鹏未来3年将有多款充满竞争力的全新产品车型和改款车型密集上市。此外，对AI技术和品类创新的规划，以及技术降本的成果，都将体现在这些产品上，这将为小鹏带来销量的可持续性增长。”
图片来源：钛媒体App现场拍摄MONA M03价格公布之后，仅52分钟，大定订单量便迅速突破了一万台大关，朋友圈也迅速被刷屏。
有网友评价道：“这个价格，太有诚意”“11.98万这个价格，小鹏有些机会了。”
还有朋友评价称，“特斯拉model 2被小鹏汽车造出来了”“年轻人的第一台车”“这是小米SU7的青春版”......
不过，何小鹏在发布会结束之后的媒体沟通会上表示，“我们没有这样考虑，因为它们是两个不同级别的车，我们期望把20万的配置做到20万元价格以内，跟小米SU7是不一样的。”
据何小鹏介绍，小鹏MONA M03全面对标20万以上车型展开研发，在外造型、内饰、智驾、智舱等方面均实现同级最优。
智驾能力是小鹏MONA M03最大的亮点之一，其搭载了L2级智能驾驶辅助系统，标配20+智能感知硬件。而售价15.58万元的小鹏MONA M03 Max版，则搭载有高阶智驾方案，将于2025年春节后开启交付。
图片来源：钛媒体App现场拍摄对于MONA M03的定价，何小鹏坦言，这次的定价，确实非常艰难。
关于外界关心的十万出头MONA M03，是否会在价格上小鹏汽车给成本和盈利带来压力，何小鹏回应表示，“小鹏汽车所有的定价策略最终都要实现合理利润，这是一切的基础。”
在当前市场环境中，用户诉求至关重要。“因此在制定价格时，我们优先考虑的是如何回馈广大车主。通过大量的技术创新，比如用更少的电池实现更长的续航，从而达成了更低的成本。”何小鹏进一步解释道。
整体来看，行业内普遍认为，这次MONA M03的定价非常给力，结合其产品力与颜值，MONA M03有可能成为小鹏汽车接下来销量提升的关键。也有人认为，MONA M03是小鹏汽车的背水一战。
除了推出MONA M03，小鹏汽车也在加快布局海外市场，据何小鹏透露，“未来10年小鹏汽车一半销量将来自海外。”在他看来，想要发展得好的企业，都要做全球化，这波全球化的科技风暴势不可挡。
在此前的财报电话会上，何小鹏曾表示，小鹏汽车将在8月开启G6左舵版本和右舵版本的上市交付。截至7月小鹏通过经销商合作伙伴进入了包括欧洲、中东、拉美的30个国家和地区，并拥有70多家销售店。今年下半年，小鹏将进入更多的右舵市场，包括英国、澳大利亚和东南亚的多个国家，与此同时国际市场销售门店的数量预计在今年下半年将会翻倍提升。
不过，何小鹏也坦言，做全球化非常困难，要有长期主义，要与当地共赢。我们希望走高质量发展路线，把智能化走出去，把能量管理、超充都做过去。
面对越来越卷的市场，何小鹏表示，“我从来都不支持卷，我认为把产品做好是最重要的。”
随着小鹏MONA M03上市，以及海外市场的逐步上量，也许正如何小鹏所说，小鹏汽车将正式迈入快速发展顺风期。（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）
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