蓝鲸新闻8月20日讯（记者 陆鹏鹏）提车难、拖欠工资、门店关闭、濒临退市......巅峰时期市值超过1000亿，全国近700多家4S店，全国最大汽车经销商广汇汽车迎来了至暗时刻。
多地广汇旗下4S店提车难
有门店40台车被抵押给银行
连日来，陆续有消费者对蓝鲸新闻记者透露，在广汇汽车旗下4S店购买的汽车无法提车。
来自江苏的消费者宁宁对记者表示：“今年6月底在广汇旗下的徐州铭之宝汽车销售服务有限公司定了一台宝马X5，签了正规的销售合同，定金和首付已付完，贷款程序已走完，车子已经到店，本来约定6月20日就能交车，但现在两个月过去了，还是无法提车。”
值得注意的是，仅仅该消费者买车的4S店就有四十多台车无法提走。
当被问到无法提车的具体原因时，宁宁称：“新车合格证被4S店抵押给了宝马金融，现在店里资金链紧张，合格证无法赎回，车子即便在店里也没有办法提走。”
记者了解到，新车合格证是车辆生产企业印制并随车配发的唯一证明汽车整车合格的法定文件，相当于是汽车的“身份证”。没有合格证车辆将无法落户、上牌。
一些4S店为缓解资金压力会把合格证和备用钥匙拿去抵押作为贷款的担保。值得注意的是，新车合格证不具备财产属性，无法作为质权标的，因此这一操作方式并不合规。
据宁宁透露，该门店有超过2000万元的资金缺口，40多台车都被拿去抵押贷款了。
数日后，记者再度联系到宁宁，他表示：“由于4S一直拒不交车，消费者后来集体上门维权，最后一起协商解决。迫于无奈，4S店用合格证复印件办了临时牌照，才把车子开走了。但感觉店里是在拖延时间，因为临时牌照是有期限的，如果合格证原件一直拿不到，车子还是无法正常上路。我车子的首付款交了11万，下个月8号就要开始还贷款了，买个车子真糟心。”
随后记者致电了徐州铭之宝，接线工作人员表示，最近店里出了一些情况，很多车型没有现车，提车需要等很长时间，建议前往别的4S店购买。
一位来自合肥的消费者对记者说道：“我是在合肥某广汇旗下的奔驰4S店买的车，车型为奔驰E300l，本来合同上约定8月20日提车，但最近销售改口跟我说要到9月份再给回复，这还仅仅是回复，并不是交车。”
另一位来自辽宁的消费者称：“我是在沈阳的尊荣亿方捷豹路虎店买的车，本来合同约定8月20号提车，但销售说提不了，合格证没赎回来。”
蓝鲸新闻记者了解到，有相同情况的消费还有很多，连日来，江苏、山东、广东、辽宁、安徽等多地的消费者都出现了提车难的情况，涉及奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等多个品牌。
值得注意的是，涉事4S店均为广汇汽车旗下经销商，提车难问题主要集中在7月8月。据消费者透露，门店给出的回应大多为“财务处理银行问题、资金困难”等，但实际原因多为车子合格证被拿去抵押了。
多家门店拖欠员工工资
厂家退网停止合作，门店无车可卖
4S店经营困难，资金链紧张受害的不止是消费者，还有员工。
蓝鲸新闻记者了解到，安徽、浙江、四川、辽宁、江西等多地广汇旗下的门店均存在拖欠工资的情况，波及范围较广。
星星是安徽某4S店的广汇前员工，据他透露：“门店压了两个月工资，8月份社保没交，6月的工资还没发，去年还帮门店垫了2000块钱，虽然报销流程走完了，但一直不给转钱，目前已经离职。”
另有员工说道：“2024年都过了大半了，门店才发了4个月的工资，现在已经8月份了，5月的工资还没发。”
综合受访者提供的信息来看，拖欠工资的情况大致可以分为三种，有的门店压了员工两三个月工资，8月份才发5月或者6月的工资，有的门店发了工资到手被打了6折，一些经营差的门店直接不发工资，不同门店经营情况不同。
蓝鲸新闻记者了解到，虽然现在这些欠薪的门店还未闭店，但有的门店已无法正常经营，处于濒临闭店的状态。
小荣是江西某广汇旗下4S店员工，据她描述，她所在的门店，基本已经停止经营，虽然没有闭店，但就是一个空壳子，厂家已经退网停止合作，门店从厂家拿不到车子，店内的新车也被集团以各种名义调走了。
工资方面，小荣8月份才拿到6月的工资，但从7月份的工资开始，他们这些一线的销售只能拿到1000多的底薪，因为店里无车可卖。
“现在门店也不闭店，就是和员工耗着让你自动离职。我在这家店10年多了，如果拖个半年时间到时候赔偿都按照1000多的工资标准来，那对我就没有任何意义了。”小荣说道。
一位山东德州某奔驰4S店的广汇员工透露：“奔驰也快闭店了，都8月了我6月7月的工资都没发，门店现在只能做个保养，维修都干不了，机油都快没了。这里的销售已经一个月没卖车了，也不知道这个店是不是要卖掉…..”
全国近700家4S店，巅峰市值超千亿
如今走到退市边缘
广汇汽车全名广汇汽车服务集团股份公司，成立于1999年，2015年11月在上交所上市，公司实际控制人是曾被称为“新疆首富”的孙广信。广汇汽车主要从事乘用车经销服务以及乘用车租赁服务，曾是我国最具规模的乘用车经销与服务集团之一。
广汇汽车早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主，2016年开始进军豪华及超豪华市场，例如，广汇汽车通过对宝信汽车的收购，成为宝马在中国最大的经销商之一，补强豪华车业务后，广汇品牌影响力和市场份额不断提升。
截至2023年12月31日，公司已建立覆盖全国 28 个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络，经销 50 多个乘用车品牌，运营 735 家营业网点(其中 4S 店 695 家)，布局超豪华、豪华品牌网点达 245 家。
然而在2023年广汇汽车就关闭了50家4S店，有知情人士对蓝鲸新闻记者透露，未来广汇闭店数或将达到300家。
市值方面，巅峰时期广汇汽车超过1000亿元，如今市值仅剩不足65亿元，并且走到了退市的边缘。
7月21日晚间，广汇汽车发布公告称，公司于2024年7月21日收到上交所下发的《关于公司股票及可转换公司债券终止上市相关事项的监管工作函》。
广汇汽车公告称，因其股价在2024年6月20日至2024年7月17日期间连续20个交易日收盘价均低于1元，公司股票及可转换公司债券已经触及终止上市条件。
负债近700亿，广汇汽车濒临退市背后：
被动卷入价格战，豪车盈利优势尽失
作为全国最大汽车经销商，广汇究竟为何会从千亿市值走到退市边缘？
据广汇2024年一季度财报显示，广汇汽车总负债为692.54亿元，账上货币资金为83.36亿元。
7月13日，广汇汽车发布了2024年半年度业绩预告，预计亏损5.83亿元~6.99亿元。
至于业绩亏损的原因，广汇汽车表示，市场消费降级，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。
值得注意的是，广汇汽车在此前的多份财报中都提到了“价格战”一词。
例如在去年的年报中，广汇汽车提到，2023 年中国汽车市场的主要矛盾体现在产能过剩与需求不足，这一矛盾导致了市场供需失衡，进而激发了厂商之间激烈的市场占有率争夺。为了在竞争中保持或增加市场份额，汽车厂商普遍采取了以价换量的策略，引发了一场全面的“价格战”。
今年以来，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车品牌大幅降价，经销商的利润空间被进一步压缩，资金和运营压力随之增大，广汇汽车曾经引以为傲的豪华车盈利优势逐渐被瓦解。
除了这一原因外，广汇汽车面临的另一问题是转型太晚。
作为全国大型的汽车经销公司，广汇过去主要依靠合资品牌授权4S店获得收入，在合资汽车红利期的那些年里，公司业绩实现了飞速增长。然而近年来新能源汽车逐渐占据主流，合资车销量大幅萎缩，由于广汇汽车合资车企主流品牌网点占比大，业绩自然也受到波及。
从巅峰的千亿市值到如今拖欠工资，提车难、多地闭店、濒临退市，广汇汽车所面临的现状是国内汽车经销商的一个缩影，如不积极拥抱变革，即便坐拥千亿市值被时代淘汰或许也只是时间问题。
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