图源：摄图网7月23日，据“中国船舶”官微发文，中国船舶集团旗下上海外高桥造船为意大利GRIMALDI公司建造的9000车大型汽车运输船（PCTC）首制船正式开工点火。
据了解，外高桥造船去年与意大利GRIMALDI集团双方签订了7艘、总价值超过6.3亿美元的建造合同。
该艘首制船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院精心设计，总长达到了199.9米，型宽38米，型深则为14.8米，设计吃水深度9.2米，专为高速航行而生，设计航速高达19节，并已获得意大利船级社（RINA）的权威认证，确保了其在国际航运市场的安全与可靠性。
该艘首制船是继今年3月外高桥造船首制8600车汽车运输船后，又一大型汽车运输船项目正式开工，标志着该公司已进入汽车运输船系列化建造新阶段。
我国船舶制造产业链上游涉及环节较多，参与主体类型多元。当下，国内主要船舶制造业公司的动向如何？（排名不分先后）
船舶制造行业的上市公司中，中国船舶和中国重工旗下均拥有国内领先的造船企业，实力较强。中国船舶和中国重工均是中国船舶集团有限公司的控股公司，故中国船舶集团有限公司是船舶制造行业中占据绝对领先市场地位的国家集团公司。
从船舶制造业务业绩来看，我国船舶制造行业的龙头上市公司是中国船舶和中国重工，2022年1-6月，造船完工量分别为331.18万载重吨和269万载重吨。江龙船艇和亚光科技的船舶制造业务规模则相对偏小。
7月19日，浙商证券研报指出，当前船舶行业高景气度持续，多船型接力放量。船厂盈利能力不断改善，供需紧张或驱动船价持续创新高，龙头公司业绩弹性大。叠加新船订单向大型化、高端化、双燃料方向发展，龙头公司建造大型船舶技术全球领先，未来优质高价订单竞争力强，我国高产能、高技术水平船厂有望优先受益。
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