他在列车间“穿针引线”|湖州市_新浪财经

转自：湖州日报

　　记者董梁李梦佳

　　眼下，正值高温天气，也是暑运高峰，在湖州西站，调车员们每天要在热浪翻滚的铁道线上负责列车的取送车作业，他们是穿针引线的“钩子手”，也是拆解、连接车辆的“编程师”。

　　湖州西站是湖州地区铁路货物运输的重要枢纽，烈日下，钢轨与列车表面的温度最高可达六七十摄氏度。“紧急停车1号，紧急停车1号。”7月18日，在湖州西站货场，一辆辆海铁联运班列陆续到站。“00后”调车员孙亦融开始了列车编组工作。他连接风管、爬上列车两车厢之间、开启折角塞门、检查车辆情况……短短几分钟，工作服便被汗水打湿。

　　“我们主要的工作是牵出、推进，然后将列车整列整趟地送达到各个备用线、专用线中，让货场可以及时取送箱子。工作不难，但非常考验耐心。”孙亦融说。

　　湖州西站每年7至9月是货运高峰期。每天上午8时许，孙亦融就要开始处理到站班列。他沿着牵出线到货场挂车，这段距离有四五公里，一个班下来，每天要步行近三万步。尽管天气炎热，但他的长衣长裤和棉布手套一直穿戴在身上。

　　孙亦融解释，他们经常长时间暴露在室外作业，很容易导致皮肤灼伤。铁轨温度很高，如果手直接碰在铁轨上，也受不了。

　　这是孙亦融参加工作以后，第一次参与暑运工作。事实上，在湖州西站，像孙亦融这样的“00后”有5人。“尽管年轻，但他们干起活来十分麻利老练，保障了暑运班列如期开行。”铁路嘉兴车务段湖州西站党支部书记徐亚文介绍。

　　临近中午，满脸是汗的孙亦融在车厢背阴处席地而坐，拿出车站给备的藿香正气水喝了起来。当被问及为什么选择这份工作时，不过20岁出头的他不由正色起来：“人民铁路为人民，这是我们铁路行业的宗旨。在铁路上工作，我觉得是一种荣誉。”