颜值不输揽胜极光，8万起售让H6压力山大，关键还是沃尔沃技术|新能源_新浪财经

这年头，面对油耗、性能都是降维打击，能省税还跟燃油卖一个价的新能源，油车不上点狠货，很容易被唾沫星子淹死。就比如前不久上市的第四代H6，堂堂的前任销冠，由于换代后各方面都是一个按部就班的水平，网友的风评就让哈弗的营销部门，乃至长城的一众高管备受压力。

但什么才叫狠货呢？难道得让已经接近物理极限的油车，去跟新能源拼加速？拼油耗？其实不需要，油车有它自己的优势，只要把以前那些价格高高在上的精髓技术给拿出来，卖一个让人无法拒绝的价格，我想很多人会毫不犹豫的放弃新能源。

而在最近，吉利新博越以9.28万起的售价上市了，加上权益，最终指导价为8.78-11.38万元。作为一款标准A级SUV，而且一度拥有着不输给哈弗H6的知名度，这个价格却是比其他选手更加听劝，也更能打。至少，都算落地价的话，新博越十万刚好能落地，那些价格普遍在12万左右的新能源，就没法再说自己是油电同价了。

除了价格优势，新博越还能用一眼吸睛的造型抓住你的眼球。而如今，高颜值已经再次成为了一种稀缺价值，就像在新能源领域，你只能看到千篇一律的极简设计；对于燃油，则是各个都成为了“大嘴怪”。而新博越虽然也是大格栅的设计风格，但你从大灯等各种细节，到身形、腰线，还有新增的极光紫配色等等，都能看出吉利对设计的重视。

不得不说的是，如果是在七八年前，那么一款起售只要八万多，还是高颜值的大牌紧凑型SUV，闭着眼也能卖出很不错的销量了；但今时不同往日，如今的消费者，既挑你的价格和外在，对于硬件，也早已经不是当初那给个三菱1.5T就能笑开怀的要求了。尤其对于燃油车，如果在动力、底盘上拿不出几把刷子，很多人就算加钱，也要选那些又快又省的新能源。

而在众多国产中，吉利是为数不多在燃油领域有杀手锏的品牌。在这个新能源大行其道的年代，能被称之为燃油杀手锏，肯定不是以前那种自主研发设计，性能参数够看，稳定性也不会暴雷的程度了；得是跟奥迪的quattro、本田的红头机那样，既有情怀加持，实战也遥遥领先的水平。

当然，作为一款8万级的SUV，新博越确实很难满足像quattro四驱、红头机那样的要求。但在融合了沃尔沃的技术之后，它现在的涡轮动力，已经习得了欧系车那种加速又猛、又省油的精髓；毫不客气的说，就算是大众的TSI来对阵，也不遑多让。不仅仅是动力，在底盘方面，整个CMA架构，也是国产品牌当中的独一档，对于这点，体验过的就知道，这个平台下的车，是国产中唯一能跟高尔夫、思域、福克斯这些合资精品PK的选手。

综合来看，到了2024年，国人选新能源的要求，都比几年前提高了好几个层次，进入到了又得油耗低、又得电池大，还得沙发、彩电加冰箱的程度，那么对于燃油车的要求，也必然是一个想用低价超低精髓技术的心态。而相比那些确实没有什么燃油黑科技，或者舍不得低价卖的选手，新博越在燃油市场真正开卷了。那么作为喜欢燃油，却不像新能源车主那么喜欢发表观点的沉默大多数，你看好这款只要八万多，却用上了沃尔沃动力和底盘技术，颜值也非常能打的新博越么？