劳模风采丨等速驱动轴厂EUF八球道固定节开发组——把握机遇弯道超车高端市场再获突破|EUF节设计计算表_新浪财经

过去一年，等速驱动轴厂EUF八球道固定节开发组抓住行业变革机遇，通过自主设计打破行业壁垒，实现弯道超车，在国际高端市场开拓上再获突破，荣获万向钱潮2023年度“创新”荣誉称号。

“劳模”风采

直面行业变革致力赶超标杆

由于在产品设计、开发和应用上存在着先发优势，球笼式万向节市场长期被国外标杆企业如GKN、NTN等垄断。然而随着乘用车逐步进入电动化时代，行业对球笼式万向节产品性能提出更高要求，在激烈的市场竞争下，产品的设计和开发周期需要大幅缩短。这对于等速驱动轴厂来说，既是机遇也是挑战：一方面，传统优势节型在轻量化水平和性能上落后于用户的需求，在某种程度上缩小了公司和标杆企业的起点差距；另一方面，过去公司主要依靠对标的设计方法也不再适用，急需自行掌握球笼的设计理念和设计方法，实现自主设计开发。

为了把握行业变革机遇，实现“弯道超车”，等速驱动轴厂迅速协调各部门骨干人员组建EUF八球道固定节开发项目组。项目负责人孙骏文自2019年进入产品开发部以来，一直从事工艺相关工作，2022年初接任负责固定节产品开发。由于交接时间紧张，孙骏文选择从节型系列入手，分门别类对各个系列节型的设计资料进行整理，查漏补缺形成设计参数数据库。

夯实理论基础化解现实挑战

为了深入理解设计原理，技术队伍多次组织对技术文献、教材进行学习和讨论，浓厚的工程师文化氛围带动了组员的学习热情，在工作之余大家仍会主动在微信上分享和探讨近期文献研究的经验成果，互相答疑，有效提升了项目组整体知识水平。

仔细研讨设计优化方案后，项目组确定了节型设计的多个关键参数，并对一系列参数进行标准化，孙骏文主导起草编制了《EUF八球道固定节设计规范》。但是在实际设计过程中，有大量数模校核的内容，用文字描述模拟校核的过程十分繁琐，且容易产生歧义，项目组又根据整个设计流程涉及的参数编制了《EUF节设计计算表》，只需要输入关键参数和余量即可获得整个节型的标准化尺寸。内部设计规范的发布和设计计算工具的完善，让大家摆脱了长久以来对标开发慢人一步的困境，为后续大摆角紧凑型高效固定节的开发提供了理论基础和设计指导，大大缩短了新产品设计周期。

夯实好理论基础，还要解决现实中出现的挑战。EUF节在试制加工过程中经常发生球道料废的现象，最高比例达20%以上。经过对产品毛坯、车件、热处理后零件尺寸的反复检测，项目组发现，由于EUF节和常规AC节存在结构差异，而车加工的定位方式和工装不合理，导致后续硬车球面和硬铣球道工序的定位基准产生较大偏差。工艺主管施建国在做好本职工作基础上，多次带队前往加工现场实地排查每一道工序和工装。经过多次试验评估和探讨，施建国提出设计一种新的工装，完美解决了问题，为后续量产提供了有力保障。

通过严苛评审获得用户认可

有了设计理论的研究，解决了生产中的问题，开发满足用户需求的型号就是获得订单的关键。由于等速驱动轴厂此前从未进入过FV公司配套项目，在T项目的定点开发过程中，用户对公司的技术方案始终心存疑虑，担心性能指标不能达到标杆企业水平。项目组根据过去的理论研究与实际生产经验，结合用户个性化需求，交出了一份完善的设计方案，经过多轮严苛评审，EUF125节型性能终于获得用户认可，成为首个进入FV配套项目的节型，踏出了等速驱动轴厂在FV配套项目上从0到1的关键一步，为后续继续争取更多“9+N”高端用户订单打下了基础，证明了公司自主开发的EUF节型在高端市场已具备和标杆企业竞争的能力，成功实现了“弯道超车”。