美团骑行公共事务部品牌负责人于更尔：2023年美团单车和电单车全年骑行减碳量达51.68万吨_新浪财经

专题：2024阿拉善SEE气候周

　　2024年6月7日，由中华环保联合会主办，碳普惠专业委员会承办的“碳普惠助力绿色未来”主题会议在“阿拉善SEE气候周”期间举行，吸引了全国的专家、学者、政府官员以及企业代表参加。本次会议旨在促进碳普惠领域的交流和合作，推动其可持续发展。与会嘉宾从各个层面分享了工作成绩和进展，并对未来发展提出了展望。美团骑行公共事务部品牌负责人于更尔分享了美团骑行城市绿色低碳出行经验及实践。她指出，在过去一年的时间里，美团单车和电单车全年骑行里程达96.83亿公里，减碳量达51.68万吨，成果显著。美团骑行与减碳平台开展了一系列深度合作，并在北京、哈尔滨、山西等地积极探索合作路径并举办活动，未来美团骑行将持续助力绿色低碳生活方式形成。

　　以下为发言实录：

　　于更尔：尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家好。最后一个发言，压力有点大，因为时间关系我尽量做到不那么虎头蛇尾的情况下也要快速的跟大家介绍一下美团这几年在关于碳普惠和节能减碳方面做的一些工作。

　　我们直接进入正题，因为本身这个行业来讲作为绿色出行这四个字来讲应该是毋庸置疑的，就是单车和电单车，所以它的减碳逻辑我不再赘述了，我们直接可以看一下关于现在整个交通行业碳排放的情况和我们现在在做的一些实际的工作。

　　比如说这个是我们从IEA拿到相关的数据，反观过去20年里面来看，其实从整个交通行业和碳排放已经达到了大概有80亿吨的二氧化碳排放，占整个全球碳排放量大概是达到了23%，在这23%中城市交通碳排放里面大概有超过40%是由乘用交通来去做的，这个数值大概在32亿吨，如果更具像一点，大概是整个非洲在两年半时间所达到的碳排放量。所以这部分我们通过相关的数据可以看一下，我们从目前来讲，可以有的一些乘用出行的方式大家都知道，私家电动车、公交、地铁、单车、电单车私家的，我们想要达到乘用交通的减碳量，无法只有两种方式，要不然减少出行量，要不然减少单次出行的排放量。对于第一个来讲，从目前数据上来看，减少出行量的可行性不大可能，因为随着逐年增加，出行量的需求反倒是逐年增高的，我们现在可以做的就是要降低每一次出行的排碳量。从四轮的比如说私家电动车来讲，可能需要做一些电气化的改造，所以我们也在做相关的比如说电车、新能源、氢能，从两轮来讲的话，可能更多的出现了单车和电单车，这个是具体不同乘用车的排放数据，大家从数据上可以看到，越往后他每次单次出行每公里的排碳量是越少的，综合下来兼顾了便利、价格、效率、里程等多方面因素。左下角电动车看起来目前是综合效率评估可能是最为均衡的这样一种出行方式。我们在基于自己的用户调研，也在通过生态环境部颁发的共享出行减碳数据报告里面，我们可以看到每公里的单车和电单车的减碳量分别在48.7g每公里和61.8g每公里，基本上在单车和电单车使用群体里，大概有23%和2.6%的用户群体里选择替代了四轮乘用车出行的方式。

　　我们现在简单来看一下关于整个国内共享两轮出行状况，大家现在看到的两个曲线分别是共享单车和贡献电单车的发展旅程，共享单车并不陌生，从2015年的时候很早开始运营了，大概在2017年2018年左右的时候达到峰值，共享电动车也是大概从2018年2019年开始尝试投放，在2020年也正是运营。在2017年是有相关的十部委的文件政策支持说鼓励共享单车出行，但是不鼓励电动车出行的，达到目前为止在过去七八年，小十年的增长上来看，目前全国全量市场上大概有一千多个城市和曲县，包括2400万车辆投放，日均6500万次出行。通过这些数据希望展现的，在碳普惠工作里面门槛最为低，用户最容易获取的一种减碳的出行方式。目前来看，单车覆盖1-2公里左右，电单车覆盖2-3公里左右。

　　这一页为了给大家展示看一下在整个车辆设计上，大家可以重点关注一下，比如像左侧的挡泥板，因为美团也有很多外卖的业务，所以我们是联动外卖的业务线一起用回收来的外卖餐盒做成了挡泥板，包括整个整车上的太阳能的供电板和轮胎，后面我会展开在全生命周期链条里面我们如何实现每一辆车产品做到了负碳，每一辆车产品在全生命周期里面都做到了减碳的作用。

　　美团单车也好，电单车也好，我们在全生命周期从设计到供应链到制造，到最终的回收，我们都遵循着3R的回收标准，也因为这样，我们做到了每一辆单车在全生命周期从使用到最终报废的时候，我们实现了减碳的作用，我们在过往认证的数据上来看，每一辆单车减碳的数据是达到了214g，而电单车全生命周期净减碳量达到了558g，这个数据是由交通部做过的交通产品的负碳认证。在此之前我们国内做的交通产品关于低碳相关的认证，最高级别是做到零碳，也就是说全生命周期里面的碳排放和碳减量是相等的，只有美团我们在提供了一系列的素材之后，然后才拿到了第一个国内的交通行业的负碳认证。

　　我们在过去几年，实际上美团在这个行业走的相对来讲比较早，比如说像现在可能大家并不知道现在大家看到的车辆上后座的挡泥板是我们刚刚提到的用外卖回收回来的外卖餐盒做的，在全国来讲我们已经有9个省份规模化的回收外卖餐盒，然后大概有1500多个外卖回收点，总的数量大概是日均餐盒的回收量达到10亿吨，总计达到了6000多吨，这些回首来的餐盒我们通过不同业务链之间的协同做成产品的挡泥板，这个也是之前刚才提到的全生命周期中我们如何做到减碳效应。包括整个车辆尾端的回收，相信有一个项目大家可能并不陌生，在2020年的时候美团骑行发起一个项目叫共享单车变球场，这个项目在2022年生态环境部我们获得中国十佳案例的入选，这个项目也是由废旧的单车轮胎回收完了之后，争取实现不给城市带来额外的工业废料，所以我们把它回收处理干净之后做成了乡村的儿童操场。目前来讲我们在全国范围内，在不同的城市里面我们已经做了62个球场，今年把这个项目做了一定的升级，也是因为之前我们聚焦于在乡村相对偏远的地区去做，但是近年来因为城市都在追寻无废城市，可持续发展，所以我们在不同的城市里面面临着有即将报废的或者已经报废的车辆的轮胎回收的时候也会把相应的轮胎做到城市里面，它或许是球场，或许是布道，也可能是其他公园健身的空间，所以今年这个项目升级为叫碳索骑迹空间，让城市群众通过这个名字感受到自己每次骑行带给城市的减碳效应。

　　这个也是集合了平台的数据资源的优势，我们也在线上把相关的刚才的项目跟用户的低碳骑行连接起来，这是我们目前在做的向用户授权，收集回收用户减碳量的动作，让用户清楚的知道他的每一年骑行减碳量是可以投入到一些公益项目中去的，第二张图片在页面里面可以具体到我做的每一个减碳贡献可以捐助到那个项目中去，他是有迹可循的。2021年我们跟生态环境部做了这样一个项目，叫一人骑行减碳一吨，这个项目全国颁发了有500个人，是当年骑行减碳一吨的用户量，这个用户量到今年为止已经超过了2000个，看起来不多，但是大家可以把自己的骑行减碳打开看一下，我作为骑车十年的用户我的减碳量大概870kg，所以超过一吨是非常难以实现的目标动作，一吨美团综合起来，投入到需要的会议论坛上面的活动，是汇总可以做很大贡献的工作。

　　所以目前我们也在跟各地积极地去交流和探索，如何去实现美团在城市里面去做的碳普惠的工作，同时我把去年的数据拉取了一下，去年我们在整体骑行里程里面全国范围来讲是96.83亿公里，这个减碳量，因为我们是按照整个生态环境部颁发的节能降碳的数据，相对保守的估算出来大概是有51.68万吨，实际上这个数字跟各地方的方法学会有一定的差异，所以这也是为什么我们相对保守一些。

　　在未来其实我们希望可以通过平台的优势，我们已经做的一部分工作，汇聚到的一些用户减碳量，如何可以更好的跟在座的各位专家，各地的碳普惠相关的领导们，我们可以共同去交流，看如何把我们做的这样的工作可以更好的融入到城市中的碳中和和碳减排工作中去，切实的让每一个用户都能感受到自己的每一份低碳骑行是有意义有帮助的。