[公司]华夏航空定增渐进巩固龙头地位支线航空市场筑底反转可期|华夏航空_新浪财经

　　华夏航空（002928）公告称已收到中国证监会核准批复，核准公司自批复之日起12个月内非公开发行不超过3.04亿股。

　　据了解，华夏航空本次拟定增募集不超过24.35亿元，用于引进4架A320系列飞机、购买14台飞机备用发动机等。本次非公开发行的定价基准日为公司本次非公开发行的发行期首日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%。

　　华夏航空是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。公司选用庞巴迪CRJ900NG和空客A320作为主力运营机型，开启支线市场双机型运营模式。

　　截至2021年末，公司机队规模58架，航线网络覆盖支线航点80个；在飞航线143条且均为国内航线，基本构建了全国性的支线航空网络。

　　具体机型分布而言，2021年末公司运营38架CRJ900系列飞机、17架A320系列飞机以及3架中国商飞ARJ21系列飞机，占公司飞机总数的比例为71%。公司通过充分发挥不同机型的优势，在支线市场开发过程中，根据航线特点匹配更加合适的机型运营。

　　国际油价高企背景下，A320机型较低的单座公里成本优势进一步凸显。2022年以来，受国际政治局势、全球经济的影响，国际油价高企，给航空业带来较大的成本压力。自今年2月份恢复征收燃油附加费以来，国内航线燃油附加费经历了五连涨，费用从最初的10-20元飙升至100-200元，半年时间翻了10倍。目前国内航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线，每位旅客收取100元；800公里以上航线，每位旅客收取200元；双双创下了国内航线燃油附加费收费标准的历史最高纪录。而利用机型比较优势，承接相对成熟的支线市场、充分挖掘市场潜力，以期取得更好效益成为了华夏航空的坚定选择。

　　根据发改委《全国民用运输机场布局规划》，2025年全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）。国内新建机场绝大部分为支线机场，机场网络布局将进一步完善，航空覆盖人群比例将进一步提升。根据民航局《新时代民航强国建设行动纲要》，到2035年，我国运输机场数量将达到450个左右，地面100公里覆盖所有县级行政单元。

　　鉴于国内市场需求的不断增加，尤其是支线航空市场的广阔前景，公司拟进一步通过合理扩充机队规模提升航空载运能力，巩固公司在支线航空市场的地位。

　　按照规划，公司2022年将继续引进A320、ARJ21两种机型，且未来将维持CRJ900、A320、ARJ21三种机型的机队结构。与此同时，还将与中国商飞密切合作，加大ARJ21配套能力建设，提升机型管控能力及故障处理能力，提升飞机运行稳定性。

　　公司称本次定增购买新机型旨在扩充公司机队规模，巩固公司支线航空市场领先地位，助力公司构建广泛覆盖的支线交通网络，满足中小城市日渐增长的航空出行需求。

　　就购买飞机备用发动机相关情况，公司称目前已拥有CRJ900系列飞机38架，随着飞机发动机逐步到达使用寿命，公司未来需对相关发动机逐步进行更换，因此需要购买11台CRJ900系列飞机备用发动机。公司目前拥有A320系列飞机18架，同时本次发行拟引进4架A320系列飞机；未来，随着A320系列飞机的不断增加，相关备用发动机需求量相应提高，因此需要购买3台A320系列飞机备用发动机。

　　西南证券此前发布研报指出，中期看“十四五”期间我国航空业供需结构将改善、短期看民航航班量有望筑底反转。预计2022-2024年华夏航空归母净利润分别为0.9亿元、5.4亿元和11.2 亿元，看好公司长期发展前景。（全景网）