据《青年非洲》杂志网站7月2日报道，中国将对位于喀麦隆-刚果间的姆巴拉姆-纳贝巴（Mbalam-Nabeba）铁矿开发相关的洛拉贝(Lolabé)地区的铁路和矿石港口提供融资支持。已中标上述基础设施项目并为此投入1年时间寻求资金的葡萄牙企业Mota-Engil集团将可能被排挤出该项目。

　　鉴于目前铁矿石价格暴跌，桑德斯（Sundance）集团总裁，澳大利亚人Casello希望将这些与铁矿相连的基础设施项目转交给目前世界上最主要的铁矿石消费国-中国。这个主持横跨姆巴拉姆-纳贝巴这一横跨喀麦隆和刚果（布）两国铁矿项目的人，在2015年7月1日星期三喀政府宣布将该铁矿项目基础设施建设部分重新收归喀方时，自言自语道“这下轻松了”。

　　喀政府重新收回境内洛拉贝铁路和矿石港口的建设权主要是由于喀总理菲力蒙·扬（Philemon Yang）在6月19日访华时得到了中国将对上述基础设施建设提供资金支持的许诺，尽管协定细节的敲定及其最终签署还需近6个月时间。

　　Casello总裁高兴地向《青年非洲》杂志社帕斯分社的记者表示：“从今以后，我们的工作重点将是为该项目的采矿部分筹资。该部分的资金需求仅为我们承担包括基础设施部分在内整个项目时资金需求的三分之一。”

　　对于葡萄牙企业Mota-Engil集团来说，喀政府的决定是一场彻底的不幸。该集团在2014年6月通过招标被桑德斯集团选中承担总金额为35亿美元的基础设施建设项目，葡萄牙BTP集团花费了12个月为该项目组建银团，现在，他们将无法参与该项目。Casello分析：“葡萄牙企业最终很可能会被中国企业取代，中国政府从前很少对非中国企业的建设项目提供资金支持。”

　　中方合作伙伴

　　桑德斯集团已获得喀政府将其矿权公约展期两年直至2017年7月24日的许可。Casello总裁希望中国对该项目基础设施部分的资金支持能便于桑德斯集团在中国寻找合作伙伴。这位精明的中国通认为，中国不会在不参与项目采矿部分的情况下支持该项目的基础设施建设。

　　此外，Casello总裁针对金融市场，尤其是中国金融市场准备了一系列展示，以便向市场展现该项目的新盈利模式来吸引投资者。桑德斯集团必须在中国和喀麦隆签订基础设施建设合约后9个月内为姆巴拉姆（位于喀麦隆境内）和纳贝巴（位于刚果（布）境内）两个铁矿筹集资金。Casello总裁认为这一期限“无须担忧”，他相信桑德斯集团在铁矿项目上不会被中国矿业集团挤出去。

　　在非洲-伦敦矿业峰会即将召开之际（Conférence Mining on Top – Africa à Londres），主管喀矿业的国务秘书Fuh Calistus Gentry表示，姆巴拉姆-纳贝巴铁矿将会成为包括中钢集团参与的洛比铁矿、印度金达尔（Jindal）公司参与的Ngovayang铁矿在内的三大喀政府优先矿业项目之一。