■丁玲

　　 继插电式混合动力轿车“秦”、首款插电式混合动力SUV“唐”之后，比亚迪将在本届上海车展推出两款插电式SUV——紧凑型SUV“宋”和小型SUV “元”。

　　 尽管在2014年自主品牌销售整体下滑的背景下，比亚迪汽车[微博]整体销量43.5万辆，同比下降13.26%，但其新能源汽车在全国新能源乘用车领域一枝独秀。比亚迪官方数据显示，2014年秦累计销量1.47万辆，月均1100辆左右，成为全国新能源乘用车销量冠军。同为新能源车的比亚迪e6，其全年销量为3560辆，同比2013年增长130.57%。

　　 数据显示，今年一季度，比亚迪新能源汽车销量7676辆，同比增长155.6%。3月份增长幅度明显，销量达3039辆，环比增长33.3%。其中秦3月销量达2576辆，给全年业绩开了一个好头。毫无疑问，主攻私人市场的秦是其新能源汽车销量的最大贡献者，自2013年上市至今，秦累计销量已经超过2万辆并且保持持续增长。

　　 当然，政策的支持是秦销量得以大幅增长的保障。去年3月，比亚迪秦与e6进入上海示范应用新能源汽车目录，除可享受国家补贴外，还可以免费获得上海新能源汽车牌照，这引爆了插电式混合动力汽车的私人消费市场。上海最大的两家比亚迪店，单店一个月秦就能销售五六百辆。

　　 不过，电池产能逐渐成为比亚迪新能源汽车销量增长的瓶颈。比亚迪内部人士透露，如果不是电池供应紧张，比亚迪秦还会有更高的销量，“截至今年春节，未交付的比亚迪秦订单超过8500辆。”

　　 为了解决产能问题，比亚迪去年开始积极扩张电池产能。2014年12月，比亚迪宣布，新电池厂坑梓基地已经落成。该基地投产后，将形成年产铁电池8GWh的总生产规模（可为约2.5万辆大巴或超60万辆混合动力轿车提供电池），将成为全球最大的铁电池生产基地。届时，比亚迪铁电池产能将达到10GWh/年。而随着电池产能进一步释放，预计比亚迪秦5月产能将扩至3500辆。

　　 比亚迪2003年进入汽车领域，2008年开始涉足新能源汽车，经过长达6年的技术储备和市场探索，董事长王传福笃定的新能源汽车市场终于在2014年看到理想逐渐照进现实了。

　　 比亚迪财报显示，2014年其新能源汽车业务取得突破性进展，新能源汽车销量为18307辆，较2013年同比增长5.8倍，总收入73.28亿元，同比增长约6倍，已经占集团汽车业务收入的27.05%。王传福表示，2015年比亚迪新能源汽车业务收入将会继续倍增，至少做到150亿元。这也意味着比亚迪新能源汽车销量也要实现翻倍增长。

　　 尽管比亚迪秦的热销引起了一部分人对消费者购买插电式混合动力车“只用油不用电，无法保证政府预想的环保目标”的质疑，但是正如前比亚迪汽车销售副总经理、现任深圳比亚迪戴姆勒销售副总裁李云飞所言：“对个人消费者而言，插电式混动车是最好的选择，这一点，市场已经检验。”

　　 销量的增长证明了比亚迪新能源汽车产品的成功。2015年，比亚迪将延续在插电式混合动力方面的强劲增长势头。1月20日，以“科技·驭变非凡”为主题的比亚迪首届迪粉大会在深圳举行。同时，比亚迪唐作为其“542战略（百公里加速5秒以内，全面极速电4驱，百公里油耗2升以内）”的首款产品亮相并启动预售，标志着比亚迪SUV年正式开启。

　　 在首届迪粉大会上，比亚迪还透露了新能源汽车全产业链、全市场布局——在技术储备上，掌握“电池、电机、电控”这一核心技术链，通过“542战略”巩固技术领先优势和新能源汽车领导者地位；在车型储备上，从秦到唐、宋、元，从轿车拓展到SUV；在布局规划上，进行“7+4”布局，除个人用车、公交用车外，还计划向货运车、工程车方面拓展。

　　 现在，比亚迪清晰地描绘了一幅关于中国新能源汽车市场的蓝图，并向着这个蓝图开始奔跑！