来源:航运界
陷入困境的新加坡上市海工支持船(OSV)船东和运营商CH Offshore在一份监管文件中表示,预计今年上半年将录得净利润,而12个月前为净亏损。也表明,该公司有望在今年恢复盈利。
CH Offshore表示,录得利润是在对2024年1月至6月期间未经审计的管理结果进行初步审查后得出的,主要得益于自有船舶利用率的提高和第三方租船收入的增加。公司仍在最后确定中期业绩,关于财务业绩的更多细节将在2024年8月14日左右公布财务业绩时披露。
在此之前,CH Offshore建议股东和投资者“在交易公司股票时谨慎行事”。该公司在文件中表示:“如有任何疑问,应咨询其股票经纪人、金融专家、律师、会计师和其他专业顾问。”
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CH Offshore2023年全年亏损820万美元,而上一年度亏损了330万美元。该年收入同比增长了29.5%,达到2410万美元。但由于燃料与船员工资成本增加,成本增长了72.4%,抵消了收入的增长。
CH Offshore表示,由于油气和海上风电行业的需求增长,2023年海工行业经历了上升期,OSV的供需失衡正在缩小。该公司在最近的年度报告中表示:“因此,整个OSV市场的船舶日利用率和利用率都在提高,其中一些部门的提高幅度更大”,“然而,OSV新造船仍然低迷,因为租船费率还没有充分回升,船东无法轻松地为前期股本提供资金,投资人也不看好行业。”
CH Offshore目前拥有一支由6艘12,240 BHP海工支持船组成的船队,包括“Peridot”号和“Intan Ratu”号(均建于2010年)、“Mutiara Ratu”号、“M Luisa” 号和“Atlantic Conqueror”号(均建于2008年)以及与他人共有的“Coral”号(建于2008年)等。
CH Offshore因连续三年出现财务亏损,目前已被列入新交所监管公司(SGX RegCo)的观察名单。如果其在未来24个月内不能满足退出新交所观察名单的相关要求,则该公司可能会被除名或被暂停股票上市。同为新加坡上市公司的贝克科技(Baker Technology Ltd)持有CH Offshore公司54.98%的控股权。这是该公司自2018年7月收购股份以来一直持有的份额。
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