甲醇船舶燃料未来将会呈现爆发式增长？_新浪财经

据平头哥了解到，随着甲醇供应规模的逐渐增长，中国甲醇市场已初步反映出过剩的征兆，甲醇的下游应用亟待新的开发和拓展。另外，甲醇作为C1化学中单位碳数最少的化工品之一，在全球降碳的大趋势下，甲醇就承担起了化学及燃料领域中降碳的主要责任，备受行业的关注。

随着全球环保意识的日益增强和气候变化问题的紧迫性，船舶燃料行业正面临着巨大的变革压力。传统的重油和高硫燃料由于其高碳排放和环境污染问题，已经无法满足日益严格的环保法规和国际标准。因此，低碳燃料的需求在船舶行业中呈现出明显的上升趋势。低碳燃料的需求在船舶行业中呈现出明显的上升趋势，这既是应对环境挑战的必然选择，也是推动行业创新和可持续发展的关键。

醇类燃料和传统燃油相比，其燃烧时的排气烟色清淡，颗粒（PM）排放较少。甲醇含氧量大，甲醇分子的含氧量达到50%，有利于完全燃烧，降低一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放。甲醇的辛烷值比汽油还高，抗爆性好，甲醇的着火下限比汽油、柴油要高，着火界限也宽很多，使用上相对更安全。甲醇燃料还具有汽化潜热大、火焰传播速度快等特性。甲醇燃料具有低排放的特点，其中氮氧化物排放量可以低80%左右，硫氧化物可以降低99%，甲醇燃料内部几乎不含硫，颗粒物排放降低95%左右，二氧化碳排放量降低15%左右。

所以平头哥认为，未来甲醇在船舶燃料领域的应用将会呈现爆发式增长，主要基于以下几方面原因：

第一，全球甲醇产业规模快速增长，急需要新的应用缓解供应压力

根据平头哥统计数据显示，截至2023年底，全球甲醇产能超过1.7亿吨，产量超过1.3亿吨，开工率仅有78%左右。从过去几年的走势来看，全球甲醇产能呈现了4%左右速度增长，产量呈现了7%左右速度在增长。可以说，全球甲醇供应规模在快速增长。

对于未来来说，根据预测，短期至2026年全球甲醇供应量将会提升至1.5亿吨左右，预计至2040年，甲醇供应量将会提升至4亿吨左右，至2050年，甲醇产量将会提升至10亿吨左右。

但是对于消费市场来说，需求放缓是甲醇供应过剩的主要原因。截至目前，甲醇下游大部分被应用在化工的生产，约占到甲醇消费体量的95%及以上，甲醇燃料的应用规模较小。在全球经济增长放缓的大趋势下，甲醇在化工领域的消费已在逐渐降低，导致市场需求增长后劲不足。此外，国际贸易摩擦和地缘政治紧张局势也对甲醇市场造成了冲击，一些国家之间的贸易壁垒和关税措施限制了甲醇的国际贸易，使得部分地区的甲醇供应过剩问题更加突出。

所以，从全球角度来看，甲醇供应呈现越来越大的压力，急需要新的应用来缓解未来的供应焦虑。甲醇作为船舶燃料，或将是甲醇消费市场新增的又一匹黑马。

第二，全球125大港口都有甲醇存储设施，硬件条件优势明显

根据平头哥了解到，甲醇存储遍设施布全球，目前全球125大港口都有甲醇的存储设施。全球甲醇存储设施遍布各地，形成了较为完善的存储网络。

在亚洲地区，尤其是中国、韩国和东南亚国家，甲醇存储设施较为密集。这些地区的甲醇产业发达，甲醇生产和消费量均居世界前列。为了满足市场需求和保障供应链稳定，这些国家纷纷建设了大型甲醇储罐和物流中心，形成了较为完善的存储和分销网络。

在欧洲和北美洲，甲醇存储设施则主要分布在工业发达和能源需求集中的地区。这些地区的甲醇主要用于化工生产和替代燃料等领域，因此存储设施多集中在工业园区和港口附近，方便与上下游产业链的连接和物流运输。

在南美洲、非洲和中东等地，甲醇存储设施也逐渐增多。这些地区的甲醇产业虽然起步较晚，但随着全球甲醇市场的不断扩大和当地经济的发展，甲醇存储设施的建设也在加速进行。总体而言，全球甲醇存储设施的分布呈现出多元化和区域化的特点，既满足了不同地区的甲醇需求，也促进了全球甲醇市场的互联互通和协调发展。

图1全球港口拥有甲醇加注设施的分布

第三，甲醇燃料船舶呈现爆发式增长，为甲醇作为船舶燃料提供驱动力

根据平头哥从网络资料显示，截至2023年底，全球约有23艘-30艘甲醇燃料船舶已投入运行，中国在2023年已有新闻显示，在部分港口已经船舶加注了甲醇，开创了中国甲醇作为船舶燃料加注的先例。

另外，全球已公布的甲醇船舶订单总量超过130艘，在建甲醇船舶燃料动力超过40艘。预计至2030年，全球甲醇燃料动力船舶数量有望达到230艘规模，船舶数量年均增速达到39%，预计至2050年将会达到1450艘规模，2023年至2050年期间内甲醇船舶数量将会呈现17%左右增长。

与传统燃料相比，甲醇具有较低的碳排放和硫氧化物排放，有助于减少船舶运营对环境的污染。同时，甲醇的燃烧效率高，能够提供稳定的动力和续航力，满足船舶长期航行的需求。各国政府纷纷出台政策鼓励清洁能源的使用，提供税收优惠和补贴等激励措施，促进了甲醇燃料船舶的研发和推广。同时，国际海事组织等组织也积极推动船舶行业向低碳、清洁燃料转型，为甲醇燃料船舶市场的发展提供了广阔的空间。

第四，甲醇作为船舶燃料具有明显的低碳趋势

据平头哥了解到，醇类燃料和传统燃油相比，其燃烧时的排气烟色清淡，颗粒（PM）排放较少。甲醇含氧量大，甲醇分子的含氧量达到50%，有利于完全燃烧，降低一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放。甲醇的辛烷值比汽油还高，抗爆性好。另外，甲醇的着火下限比汽油、柴油要高，着火界限也宽很多，使用上相对更安全。甲醇燃料还具有汽化潜热大、火焰传播速度快等特性。

使用甲醇作为船舶燃料，在整个船舶运行的生命周期内，船东能满足未来的脱碳目标，包括IMO2050目标。另外，甲醇拥有成熟的发动机技术，作为船燃具有较高的安全性和成熟的商业化运行模式，具有较高的潜力。目前甲醇灵活燃料发动机技术与电制甲醇和生物甲醇可以兼容，为实现脱碳目标提供了一条清晰的路径，省去了未来的投资，也不存在兼容性担忧。

第五，全球甲醇船舶的高速发展将会带动甲醇消费的快速增长

根据国际海事组织预测，全球甲醇船舶数量将会从目前的几十艘，增长至2050年的1450艘的规模。在这样的大趋势下，全球甲醇作为船舶燃料的规模，有望从当前的50万吨左右，增长至接近3000万吨的规模，年均呈现16%以上速度高速增长。

对于中国市场来说，虽然2023年已甲醇加注到船舶中，但是距离规模化加注还有较远的路要走。在保守的估计下，中国甲醇在船舶中的加注规模，预计至2050年将会增长超过1000万吨，中国将会成为全球甲醇作为船舶燃料加注规模最大的国家，约占到全球加注体量的三分之一。

随着全球对减少碳排放和追求可持续发展的共识日益增强，甲醇作为一种清洁、高效的替代燃料，其在船舶行业的应用前景广阔。

最后平头哥想说，随着新型发动机和燃料系统的研发，甲醇燃料的燃烧效率和性能将得到进一步提升。另外，各国政府为应对气候变化和促进清洁能源转型，将出台更多支持甲醇燃料船舶发展的政策和措施。随着全球甲醇产能的进一步扩张和供应链的优化，甲醇燃料将能够满足不断增长的船舶燃料需求。面对如此明显且确定性的趋势，我们是否已做好了战略准备。

-----------------------------------------