重点机构：华夏基金、景顺长城基金、中欧基金、嘉实基金
调研摘要：
(1)上半年净利润增速高于收入增速的原因有哪些？
答：主要是两方面：
第一，产品结构变化，上半年国际市场的高附加值产品订单占比提升较为显著；
第二，国际收入占比高，同时汇率也有正向推动作用。
(2)上半年下游行业占比有哪些变化？
答：国内市场变化大不大，仍分别是计量检测、冶金机械装备、电力、石化为主，仪表及传感器、气象、医药增幅明显但占比仍较小。国际市场，一些重点拓展的例如石化行业应用场景得到拓展，上半年主要是石化、生物医药、电力和计量检测。
(3)新压力控制器的订单转化情况如何？
答：第二代压力控制器是在2023年9月上市并在11月正式供货、国内中高端控制器市场基本都是两家国际友商的份额，市场是以存量替换为主，目前公司新压力控制器订单在逐步释放，整体上半年稳步向上。
(4)压力产品的核心竞争优势？
答：第一，公司通过营销团队和合伙伙伴体系更快的响应用户的需求堵点，解决产品使用的痛点；
第二，公司的产品通过智能化功能可以提高用户的工作效率，提高边际价值；
第三，公司通过更加高效的服务与交付，在质价比上让用户拥有更好的使用体验。
(5)压力应用产品是否有新的场景拓展？
答：主要是校准向测试，逐步向现场运维拓展，例如在石化行业上的压力泄漏测试。
券商研报：
重点机构：富国基金、兴全基金、中欧基金、汇添富基金、泉果基金
调研摘要：
1、公司启停电池业务进展如何？
答：公司将汽车低压锂电池定位为自身优势项目和差异化竞争的核心业务。经过前期的投入与深耕，公司在汽车低压锂电池方面的技术实力和发展潜力陆续获得上汽、智己、捷豹路虎、Stellantis、GM等多家国内外知名车企的认可；并且收到某德系头部车企的定点通知，客户选择公司作为其定点供应商，为其开发和供应12V汽车低压电池。另外，公司也在积极对接其他多家知名车企，目前已有多款产品开始逐步放量。谢谢!
2、请问公司分红款预计什么时间发放？
答：公司于2024年6月28日召开股东大会，审议通过了《关于2023年度利润分配预案的议案》，公司正在按照相关程序规则实施利润分配的方案。公司将向全体股东每股派发现金红利人民币0.27元(含税)，公司于2024年7月23日在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)及指定媒体上披露权益分派实施公告和可转债转股价格调整公告，股权登记日为2024年7月26日，现金红利发放日为2024年7月29日，详细方案可参考公告信息。谢谢!
3、请介绍下公司海外投资项目。
答：公司于2024年7月9日在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)披露了《关于子公司对外投资的公告》，公司在马来西亚的全资子公司优尼思科技马来西亚有限公司(UNIMXTECHNOLOGYMALAYSIASDN.BHD.)，拟投资建设消费类锂电池项目，预计投资不超过20亿元。此次投资是基于公司消费类的头部客户需求以及完善公司海外产业布局，公司目前的消费类产能布局主要集中在国内，本次在马来西亚投资新建生产基地，可以更好地开拓国际市场及应对海外消费类客户的需求，进一步完善公司全球化制造的布局。同时该投资建厂也有利于贴近国际客户，提升公司的综合竞争力以及整体抗风险能力。
4、公司硅碳负极应用情况如何？
答：硅碳负极材料的应用是现阶段锂电发展的重要趋势，其相较石墨负极具有更高的理论能量密度，是较具潜力的新型负极材料，公司也在不断地研发与测试，并推出解决方案。目前公司已有多个硅负极项目，掺硅比例普遍在3%-5%。谢谢!
5、请问钢壳电池相较软包电池有哪些优势？
答：钢壳电池设计方案相比软包电池，在形态设计上展现出更高的灵活性，能够更好地适应和优化利用设备内部的空间，尤其是更好利用边角区域空间，这有助于提升电池的带电量。此外，钢壳材料相较于铝塑膜提供了更坚固的物理防护，这特别利于那些需要频繁拆装电池的应用场景，增强了电池的耐用性和安全性。而且，从环保角度来看，钢壳电池拥有回收再利用率高的优势，对环境的影响较小，符合可持续发展的理念。
券商研报：
重点机构：富国基金、汇添富基金、中欧基金、景顺长城、交银施罗德基金、华夏基金
调研摘要：
一、请问公司如何管理民机业务？以及哪些子公司涉及民机业务？
公司是国内最早走出国门、与世界先进航空制造企业开展国际合作项目的企业之一。经过多年的跨越式发展，从简单的金属结构件制造发展成机体结构大部件交付，形成了机翼等大部件集成制造的特色能力。公司持续健全民机业务管理组织机构，压实管理职责，通过对外客户对接，对内产品生产交付等各要素控制，实现产品高质量准时交付。以公司为中心完成精密件，大型结构件及部件的制造、装配及系统集成；以西飞国际航空制造(天津)有限公司(以下简称“天津公司”)为国际民用航空大部件研制集成交付中心，现阶段重点对接空客项目及空客天津总装线，完成大部件装配及系统集成模块化交付。
二、公司国际转包业务包括波音737MAX垂尾、内襟翼等项目，请介绍一下公司与波音公司相关业务合作情况？对于波音公司业务后续交付情况如何判断？
长期以来，波音公司、空客公司的竞争格局在不断的发生变化，可以说，竞争变化才是常态。尽管目前波音公司遇到了诸多的挑战，但暂未对公司未来的国际业务及其定位造成实质性影响。目前，波音公司项目订单稳定，公司持续保持高质量准时交付，为客户提供高价值、可靠、稳定的产品。在未来较长的一段时间内，波音公司、空客公司依然是世界最大的民用飞机制造商和技术领跑者，公司始终努力加强与波音公司、空客公司的国际业务合作，持续拓展合作的广度与深度。
三、请问现阶段空客公司因供应链问题下调交付预期是否会对公司的相关业务产生影响？
天津公司负责现有项目均为速率合同，空客单通道月产75架目标调整至2027年不会影响现有业务。针对现有项目增量，公司已完成相关报价或提供上速率方案，正与客户展开积极谈判，有信心争取到更多的上速率份额。
四、公司复材与钛合金加工技术与国际先进水平有多大的差距？设备国产化率是否会有问题？
目前，公司钛合金、复材产品的几何尺寸、制造精度、质量控制等方面，已经实现与国际先进航空制造厂商的“同场竞技”。复合材料的应用比例是新一代大飞机安全性、经济性、舒适性的重要指标。以波音787和空客A350为代表的新型飞机，其复合材料用量均超过机体结构总重的50%。
公司复合材料专业历经多年发展，构建了复合材料结构研制的正向研发体系，突破并掌握了复材关键技术集群，可充分满足新型民用飞机复材部件的工程要求。后续，公司将持续发展复材专业，以先进工艺技术为基础，降低制造成本、提高生产效率、提升市场竞争力，加快形成新的经济增长点，为客户提供优势产品，为股东创造更多收益回报。
券商研报：
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