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今日上证指数在几个利好的迭加下,终于开始了有力度的反弹,上证指数与科创指数均上涨了1%以上,而深证指数则上涨了近2%,这是近期少有的涨幅大,上涨股票数量多的交易日。真心盼望这样的上涨能够持续,而不是一日游。
这次上涨发生在监管部门暂停转融券之后,不光是转融券的业务暂停了,还将参与融券者的保证金从80%上调到100%,对私募参与者的保证金从100%上调到120%。实在搞不懂,为啥总是要弄一些不一样的规则来区别对待?证券交易的精髓就是公平、公正,为啥一个本身参与者就不多的融券人,竟然都不能够享受同样的融券要求?为啥总是要人为地将投资者分为三、六、九等,人为地造成镰刀与韭菜的地位?为啥就不能一视同仁呢?
老实说,现在转融券也就是指数基金在搞了,有媒体报道,现在这块业务量也就380亿元左右,更何况再多券融出来,终究是要买回来还回去的,根本也没有增加市场一股股票的供应。按照去年的融资水平测算,平均每家上市公司融资10个亿,但是到二级市场上股价翻个倍,变成20亿的情况来看,发行新股的危害要大得多,这些新股一旦发行出来,根本没有人回收,那为啥大家不反对发行新股呢?
这段话刚写完,就看到中国核电要向中核集团与社保基金融资发行新股了,融资总额为140亿元。这些新股一上市,如果股价可以翻倍的话,不就立马增加了280亿元的卖压了吗?
深交所也不甘示弱,马上也审议通过了中航电测发行股份购买航空工业成飞100%股权的项目,这个项目的交易金额是174亿元,哈,两者相加,转融券刚省下来的股票供应量,转眼就被这些融资项目抢跑了,对于股市来说,卖压只会更多,不可能减少。
奇怪吧,同样是卖股,卖老股的条件是必须买回去,结果大家吵翻天,但是卖新股圈的钱更多,却为啥没人反对呢?原因就在于发行新股人人都可以参与,人人都有机会跟着赚钱或者是亏钱。所以,我多次说明过,转融券的问题不在于有没有,而在于为啥是有人可以,有人不可以?如果我们所有的投资人,都可以利用转融券做空来赚钱,试问还会有人反对吗?
所以,如果这个市场真是因为这个原因上涨,那么怎么涨上去的,一定会怎么掉下来,因为停掉的卖压实在太小了,而且立刻、马上,就被新股把资金量顶掉了。所以中长期来看,转融券这种中性策略基本上是不会影响市场走向的,短期内有效,不过是很多人心理上认为它有效而已。
悲哀!
近期要进入中报披露期了,投资者其实可以放更多的精力去关注一下中报的披露情况。
比如今日四家黄金公司发布了半年报预期,都是相当不错的,紫金黄金的净利润最高,达到145.5亿元(下限,下同),赤峰黄金的同比增长幅度最大,为124.4%,山东黄金的净利12.5亿元,约是赤峰黄金的一倍,西部黄金也实现了5000万元的净利,成功扭亏为盈。
迭加今日黄金的国际价格再次重返2400美元/盎司,有色类金属有望再次迎来一波行情,毕竟近期白银也一直在涨,光是今日现货白银就上涨了3%。随着芯片热,智能驾驶热,有色的需求,主要是铜与钴的需求都在上涨。
当然,今日黄金与白银大涨,与美国通胀数据回落也有很大的关系,今日美国公布的CPI数据虽然同比上升了3%,但是低于预期的3.1%,也回落到了三年的低位,因此减息预期更加一致,美股与黄金等资产出现了集体上涨的势头,反而纳指有所回调。尤其特别的是,中国金龙指数再次大涨3.3%以上,美国市场上的黄金股也同样走强。
国内方面,机场与航空公司也传出了好消息,今日深圳机场的半年报预告是净利润1.46亿元,同比扭亏,旅客呑吐量同比增长20%,航班量增长10%。而三大航空公司中,依然是南方航空公司的业绩最好,虽然都是亏损,但是同比去年,都大幅减亏了,其中南航只亏损15.8亿元,东航亏损29亿元,国航则亏损30亿元。三大航合计亏损不足百亿,疫情三年,每家的年亏损额都超过百亿元。
不过值得警惕的是,南航一季度是赢利7.6亿的,这说明二季度亏损了23.4个亿,亏损有加大的迹象,东方航空一季度只亏损8个亿,那二季度就亏损了21个亿,这两家公司二季度的亏损都有加大的趋势,只有国航前二个季度的业绩保持了稳定,分别亏损16.7亿与13.3亿元。
而且今晚的美国股市上,航空股均出现了大跌,主要是达美航空第二季度净利以及第三季度的业绩指引低于预期,开盘后大跌了9%,其它航空公司也跟跌,跌幅在4%以上。
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