转自：新华财经
新华财经北京10月23日电（记者 王小璐）10月中旬以来，受中东局势的不确定性和航司宣涨挺价影响，欧线集运指数持续走高，其主力合约最高涨幅达14.67%。但22日开始期价出现回落，今日跌幅进一步扩大。
相关人士分析，此次盘面回落主要原因是航司对于11月初报价宣涨基本结束，市场对于涨价兑现度仍有分歧。机构预测，目前货运量满载对航司挺价提供支撑，随着12月份传统旺季的到来，盘面或将继续上行。
继赫伯罗特和ONE提涨线上运价后，10月10日马士基、达飞、赫伯罗特发布11月涨价函，其后COSCO、地中海和长荣也跟随涨价。盘面因此提振，主力合约EC2412一路走高接近3200点。
但在昨日，欧线集运指数开始出现小幅回落，并在今日延续跌势，主力合约跌破3000点。银河期货研究员贾瑞林表示，此次盘面跌势主要是因为对航司11月第一轮宣涨情绪逐渐得到消化，进入博弈航司宣涨落地幅度的阶段，多头止盈离场带动盘面回调。
中信期货研究员武嘉露进一步指出，周二马士基航运11月到鹿特丹港、菲利克斯托港线上运价均以4500美元开舱，菲利克斯托港运价小幅抬升至4530美元，但周三以色列和哈马斯或将停战2周的消息对远月市场形成利空，市场多空分歧加剧，导致今日合约继续跌势。
现货运价方面，11月初报价目前整体处于4100-4800美金／FEU区间，11月下半月CMA上海-北欧报5060美元／FEU附近，相较上半月涨600美元／FEU。
武嘉露表示，月末航司整体满载，11月初提价前船舶逐步装满，昨日天津航运指数TCI止跌反弹上升4.89%，反弹至2126/3596.56美元，航司4500美元提涨整体仍将按照一定折扣率兑现，中枢在11月上半月达到4000美元左右。随着近期年末航运公司挺价、停航、提涨，同时与货主企业签订长协合约，具有出口需求的产业客户近期问询使用集运期货开展套期保值的比例升高。集运期货欧线指数下跌使得市场预期有所分化。
10月底货量揽收情况较好为船司挺价提供了一定的支撑，12月传统旺季的到来或将继续支持盘面上行。
“考虑到11月上半月部署运力较少且宣涨倒逼10月底出货并甩柜，预计航司11月上半月第一轮挺价效果相对乐观。”贾瑞林说。
从后期来看，武嘉露表示，马士基航运近期将全年航运需求增速提升至6%。11月上半月航运公司停航总体增加，11月中旬、12月初市场或都将推动涨价，9月我国出口增速整体回落，对欧盟出口增速环比下跌较快。美国经济仍呈现一定韧性，欧元区经济相对较疲弱但未出现更多利空，年末前预计仍有1-2次航司宣涨从而推升明年长协运价。
贾瑞林也预测，若11月上半月整体落地情况较好，预计盘面将维持震荡偏强，后续盘面将继续博弈宣涨落地情况。“从运价展望来看，11月现货运价企稳回升后，年底前随着12月传统旺季货量改善及长约季航司挺价默契存在，EC盘面仍存在向上的驱动。”
编辑：左元
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