【环球财经】能源价格持续飙升 西班牙出租司机：寒冬何时结束？

新华财经马德里5月4日电（记者冯俊伟 康逸 谢宇智）早上8点从海滨小城巴达洛纳驶入巴塞罗那市内，下午5点再由儿子接班，一直开到凌晨1点。这是洛拉·埃克斯波西托（Lola Exposito）普通而平凡的一天。作为一名出租车司机，埃克斯波西托已经这样日复一日，年复一年地干了16年。然而，这种辛苦与安稳之间的平静也被接踵而至的疫情和对俄制裁引发的能源价格暴涨打破了。

57岁的埃克斯波西托染着一头有活力的金发，额前还挑染了两缕白色，但浓重的眼妆和口罩却遮掩不住面容中的疲惫。“我们的情况确实很糟糕，可以说是非常糟糕，”她直白地告诉新华社记者，“疫情让我们经历了一段极为艰难的时期，现在燃油价格危机又来了。”

从业以来，埃克斯波西托见证了2008全球金融危机导致的经济衰退，挺过了优步等网约车服务兴起带来的残酷竞争。然而，近来欧洲能源价格飙升却让她的生活陷入前所未有的危机之中。

2020年初，新冠疫情给旅游胜地巴塞罗那带来了不小的冲击。因封城和国际旅行限制等措施，旅游业一泻千里，不少酒店、餐馆纷纷关门停业。出租车行业在这场风暴中也难以幸免。“我的一些同行不得不永久退出了这个行业，他们卖掉自己的出租车执照，换了工作。” 埃克斯波西托惋惜地说。她自己的收入也下降了近20%。

埃克斯波西托与大多数人一样，满心期待着熬过疫情，巴塞罗那旅游业重回正轨，寒冬就可以过去。正在此时，燃油价格大涨又给了他们当头一棒。

俄乌冲突使欧洲油价不断攀升。埃克斯波西托和她的儿子过去每人每班次花在加柴油上的费用约10-12欧元，而近来这笔开支增加到了16-17欧元。这使他们每月的成本从400多欧元提高到了600多欧元，涨了近50%。“这个涨幅太高了，对我们的影响真的很大。”埃克斯波西托说，她的收入因此又减少了10%。

尽管谋生压力日渐增加，但埃克斯波西托认为出租车行业不应该上调收费标准。在她看来，出租车本已是一种相对昂贵的交通工具，继续提价只会进一步压缩行业的生存空间。她说：“现在应该做的是降低燃油成本。”

埃克斯波西托的想法也代表了业内普遍的声音。今年3月下旬，巴塞罗那出租车司机行业协会组织了一场慢车游行。近300辆出租车组成车队，从巴塞罗那机场一路缓缓开至加泰罗尼亚自治区议会前，抗议能源价格上涨对出租车行业的冲击。

协会发言人蒂托·阿尔瓦雷斯（Tito Álvarez）表示，燃油成本的不断增加意味着出租车司机的利润日渐稀薄，但这一成本不能转嫁给消费者。他敦促政府尽快对此作出反应，对受到影响的出租车行业给予补贴。

这场活动也得到了西班牙卡车司机工会的声援，他们在西班牙全国范围内发起了抗议燃油价格上涨的卡车司机大罢工。这场持续近20天的罢工令西班牙全国的商品和原材料供应和运输一度陷入瘫痪。

面对重重压力，西班牙政府通过了一系列紧急措施，其中包括提供每升燃油0.2欧元的补贴。然而即使如此，眼下的高油价仍然让埃克斯波西托不堪重负。事实上，与一年前相比，西班牙汽油价格上涨幅度仍高达22.2%，柴油达33.9%。她说：“这些措施很重要，但还远远不够。”

编辑：王晓伟

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