东风日产汽车销售公司辛宇：汽车行业已成碳市场重点关注对象_新浪财经

股市瞬息万变，投资难以决策？来#A股参谋部#超话聊一聊，[点击进入]

　　11月9日-15日，2021（第十九届）中国企业竞争力年会周在北京举行。本届年会的主题为：复兴之路的新征程。年会周首日，2021中国汽车产业高峰论坛举行。以《碳达峰碳中和新挑战新目标》为题，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇发表了主题演讲。

　　“目前我们国家已经将新能源和绿色转型放置在了政治和战略的高度，发展清洁能源和低碳来实现双碳目标已经是迫在眉睫。这对于各行业来说都是压力巨大，要花费时间和精力进行转型。而汽车行业作为链条长、环节多、涉及行业多的复杂产业，成为了碳市场当中重点的关注对象。”辛宇说。

　　辛宇指出，当前环保燃料和零排放方面还有太多无法突破的瓶颈。那么，纯电技术市场的接受度，尤其是电桩设施等条件的提高和完善也还需要时间。下一种单一动力来占据主导地位的格局还远未到来，我们正在面对一个多元化动力市场。在此背景下，东风日产将在燃油、油电融合和纯电三大技术路线下三管齐下，协同作战，以ePower和Zero Emission日产双剑合壁，助力东风日产完成许多、低碳的转型，实现“双碳”目标。

　　“ePower是日产实现电驱化的利润，是东风日产实现碳中和目标的支柱性的技术之一。ePower有GTR和凌风两大团队共同调节而成。简单来说，ePower这套融合的动力系统，由一台内燃机，一台发电机，一台驱动电机和一套1.5千瓦时的高性能电池组和一个逆变器组成，它创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，将优化后的内燃机和电动系统相结合，实现优势互补，最终达到50%的实验的热效率，使得ePower车型在全生命周期的碳排放量能够媲美纯电动车，这对于行业降碳有着重要的作用。”辛宇说。

　　在辛宇看来，“双碳”背景下，纯电动力技术成为了广大车企首要的攻克方向，除了油电融合的ePower，东风日产还拥有成熟的Zero Emission日产纯电。

　　“日产纯电是日产70余年潜心研究先进电动技术的结晶，它实现了超过100亿公里的安全行驶记录，技术优势远超同级。接下来东风日产还会很快把日产纯但技术集大成之作Ariya推出市场，到了2025年，东风日产将处9款电驱车型，全面提升电驱化覆盖率，并推动整个行业向低碳化进行发展。而今年启辰在回归东风日产的契机之下，我们也将在启辰上加大新能源的投入，以新能源作为启辰的技术路线，双品牌共同组成东风日产的电驱化布局。”辛宇说。

　　辛宇表示，未来东风日产将以技术作为品牌向上的牵引力，发挥实现“碳中和”目标的两大支柱型电驱技术Zero Emission日产纯电和ePower的最大效率，推动汽车行业向低碳化发展，以及整个社会经济的低碳化转型，加速实现企业2050的“碳中和”目标。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。