转自：新华财经
9月27日，浙江交通集团甬台温改扩建台州北段项目新建岩峰隧道顺利完成交通导改并实现通车，标志着全球首例连拱隧道“二合一”改建工程正式进入施工阶段。
岩峰隧道作为甬台温改扩建台州北段项目重点控制性工程，由中铁隧道局集团承建。施工核心内容为将原双向四车道连拱隧道原位扩挖为单洞四车道隧道，并在其右侧新建一座单洞四车道隧道。建成后，将显著提升该路段通行效率与安全水平。
原岩峰隧道全长605米，扩挖段最大开挖断面达257.6平方米，净宽18.25米，净高5米，全部处于Ⅳ、Ⅴ级围岩地质中。由于此类隧道扩挖施工属于全球首例，没有经验可循，且在扩挖过程中，围岩自稳能力将进一步减弱，施工技术难度大、安全风险突出。如何保障作业人员安全、突破工程技术极限成为关键挑战。尤其是在隧道顶部超挖区域与围岩稳定性巡检方面，传统方式效率低、风险高，如同“盲人摸象”，已成为制约工程安全推进的瓶颈。
为此，项目引进智能机器狗“小安”，替代人工进入高危区域执行巡检任务。“小安”搭载基于DeepSeek大模型构建的智能分析系统，能够实时采集数据，并通过AI算法精准识别顶部松散体和潜在风险。其技术核心在于“多模态融合”能力：高精度视频赋予它敏锐的“双眼”，而雷达点云建模技术则为其提供“透视”功能，可快速生成毫米级精度的隧道三维模型，准确计算空洞体积，实现对塌方风险的超前预测。这一技术使隧道巡检从“事后发现”升级为“事前预警”，实现了本质安全的跨越。
“小安”的应用是台州北段项目推行智慧建设的缩影。从吴岙枢纽上空的无人机“空中交警”，到新隧道内的巡检机器人“智慧哨兵”，该项目正逐步构建“人机协同、智能管控”的新型施工安全管理体系。
机器狗等新质生产力的投入，不仅将一线人员从高风险作业中解放出来，更推动其角色转型——由现场操作者转向智慧管理者和决策者。这一实践不仅为交通建设行业提供了可复制的高风险工程安全管理范例，也为推进“新基建”战略、构建现代化基础设施体系贡献了实战经验。（徐建挺、李东科）
编辑：穆皓
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