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本报记者 王天淇
每逢春节,火车站总是最热闹的地方,南来北往的列车承载着无数游子归乡的渴盼,送他们与家人团聚。
许多人不知道,列车平安、准时到达的背后,有一群人坚守在保证列车正点出发的第一道“关口”,他们就是铁路行车公寓的叫班员,俗称“叫醒员”,最重要的任务是叫醒熟睡中的司乘人员,确保他们准时登上列车,保证每一趟列车准点运行。
今年42岁的石立梅就是这样一位叫醒员。她所在的国铁北京局北京房建公寓段京西行车公寓,是全国铁路最大的路网型行车公寓,每天接待来自全国15个铁路局的司乘人员,仅去年就接待了36万余人次。
“师傅您好,您值乘的G7817次列车将于15点49分发车,现在叫班,听到请回答。”大年初一14点49分,位于北京西站的京西行车公寓叫班室里,电脑系统的叫班提示音结束,石立梅按下呼叫键:“师傅您好,是否听到,听到请回答。”“听见了,谢谢。”对讲里传来司机师傅的应答声,石立梅放下心:“好的,请您抓紧时间出乘。”
趁着叫班的间隙,石立梅也不闲着,拿起桌上的纸质叫班计划交路表,对照着电脑系统中的车次叫班计划,一一核对。此时,窗口外又来了新办理入住的乘务员,石立梅立即起身,“师傅请您刷脸登记,您值乘城际2721?”石立梅准确报出了车次号,得到肯定的答复后,动作麻利地找出房卡,递上的同时不忘提醒:“叫班时间17点30。”
从早上8点接班后,除了中午吃饭的一个小时,其他时间,石立梅几乎都是这样的工作状态。春运开始后,车次加密,平均五六分钟就有一趟车次需要叫班服务,甚至有时四五趟车赶在同一时间点叫班。
叫班工作看似简单,实际却非常繁杂。叫醒员需要熟记每一趟列车车次、运行区间、到发时间、叫班时间,做到不错叫、不漏叫、不晚叫。虽然有了电脑叫班系统,但人工叫醒还是必不可少,如果司乘人员没有回应,叫醒员要进行人工催叫或是敲门提醒,确保按时把每名司乘人员叫醒、叫起、叫走,让司乘人员以良好状态上岗工作。
石立梅在铁路系统工作6年,2023年5月成为一名叫醒员。“刚到这个岗位时压力特别大,每次当班儿都很紧张,生怕把车次、时间弄错,耽误事儿。”石立梅说。为了熟悉车次、叫班时间,每次铁路调整运行图后,石立梅都会复印一份车次表带回家,没事儿就拿出来“复习”。
“一开始最怕的是遇到临时加开列车。”石立梅说,这时就需要叫醒员自己根据发车时间推算叫班时间,并且安排好接送司乘人员的班车以及后续的房间保洁等服务。“干的时间长了,不敢说游刃有余,但也是得心应手了。”石立梅说完,抿嘴一笑。
京西行车公寓的叫醒员两人一组,每次当班需要连上24小时。石立梅和搭档孙盼盼初一早上8点接班,要到初二早上8点才能下班。春运期间保障任务重,有时最晚一趟到达北京西站的车次是凌晨1点40分,而最早一趟叫班的车次从凌晨1点50分就开始了,工作任务很重。“我们白天俩人一组,夜里就分工,一个人主要盯0点到3点,另一个人主要盯3点到6点。”石立梅说。
对于节日还要坚守岗位,石立梅和孙盼盼早就习以为常。“咱们铁路都是这样,我们和家里人都习惯了。”石立梅说,“当叫醒员,最重要的是责任心,我们的岗位看似不起眼,却关系列车能否准点运行,时刻绷紧着这根弦儿,让每一趟护送乘客归乡的列车都准时出发!”
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1、春季吃肉行情已经展开了恒生科技指数是率先反转的,有了它的反转,其他指数才会慢慢跟上,毕竟恒生科技指数是先行者。今天科创50新高,创出去年10月份高点,如果恒生科技指数率先反转,对于春季吃肉行情觉得还很远,那么科创50的放量突破,可以再加一分,已经在路上了。小级别中间肯定会有一波洗盘回落,也就是日线一笔的回落,这也是为什么我反复强调,我不强调大风险,洗盘肯定是有,但不要太当回事。目前对于恒生科技、创业板都有防守线了,只是一直都没有跌破。 -
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