来源:新华社
新华社北京1月14日电美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日开始征收拥堵费后,交通流量明显下降。
据英国广播公司13日报道,纽约大都会交通局数据显示,与没有实施此计划的1月工作日相比,今年1月6日到10日,进入中央商务区的汽车数量减少了27.3万辆,交通流量下降了7.5%。交通局首席执行官亚诺·利伯说:“早期数据证实了纽约市民一周来的感受——交通流量减少了,街道感觉更安全了,公交车行驶得更快了。”
![1月5日,在美国纽约曼哈顿,行人通过拥堵减缓区内的一个人行横道。新华社记者刘亚南摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20250114s/267/w640h427/20250114/668f-7b7ff5ade1f17b9c1ef874e0a8491a67.jpg)
交通局在社交媒体X上说,公交车行驶速度比以前更快,特别是早高峰时段,交通流量下降还令其他驾车者节省了时间。
纽约5日开始对进入曼哈顿第60街及以南拥堵减缓区的车辆征收拥堵费,以缓解堵车问题。
根据征收方案,车辆每日只需在进入拥堵减缓区时缴纳一次拥堵费,即可多次出入这一区域。支付金额取决于车辆进入减缓区时是否处于交通高峰时段、车辆种类和拥堵费支付方式等。对大部分家用车辆来说,高峰时期进入拥堵地区需要支付9美元,其他时间进入支付2.25美元。小型卡车和非通勤大客车高峰期需支付14.4美元,大卡车和旅游大客车则需要支付21.63美元。
![1月5日,在美国纽约曼哈顿,出租车通过一个设有征收拥堵费标志牌的路口。新华社记者刘亚南摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20250114s/279/w640h439/20250114/dbb7-41f928c8ec77dcb9617711933abcb41e.jpg)
预计征收拥堵费每年可以带来10亿美元收入,从而为该市包括老旧地铁和市郊铁路改造的高达150亿美元的交通开支计划提供资金。
不过,拥堵费遭到不少人诟病,其中包括美国候任总统唐纳德·特朗普。他曾表示本月20日就任之后将禁止这项收费。
美国交通数据分析公司英里克斯近日发布2024年“英里克斯全球交通记分卡”,把纽约评选为全球第二拥堵的城市。这是这座美国最大城市连续多年在这一排行榜上位居前列。(荆晶)
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