转自：上观新闻
2025年1月2日早晨，沪东中华造船制造二部的黄立花准备开工，开启新一年首块平板的焊接。
有着12年焊龄的她每天完成8到10组的焊接工作，焊完一组需要半小时，焊接厚度可从11毫米到38毫米，是造船厂一项基础性工作。她说：“看到一堆堆钢板最后变成一艘艘大船，有种耕田时没有的成就感。”
焊接岗位上女工较少，效率和质量一点不输男同事。
黄立花来自苏北农村，如今和丈夫都在沪东中华工作。造船业“机器换人”持续进行，激光复合焊等自动化设备正在大量引入，然而富有匠心的人工焊接依然不可或缺。虽然辛苦，但每月薪酬都能过万，这让他们心存感恩，格外珍惜这份工作。
工作中的黄立花一丝不苟。
和黄立花一样，沪东中华有一万多名员工奋战在生产一线。
2025年开年，沪东中华再传捷报：化石油LNG项目17.4万方LNG船（H1893A）顺利入坞。这是沪东中华长兴二期新厂区建成后首制民用船舶，为沪东中华自主研发的第五代“长恒”系列大型LNG船。
沪东中华长兴二期新厂区两倍于一期，其投用大大释放了沪东中华的制造潜能。
富有仪式感的新船开建现场，船东方在入坞分段上放置纪念币并签名，随即便被焊工永久焊接。
沪东中华为卡塔尔建造的LNG船，即将于本月17日交付。
2024年，沪东中华LNG船手持订单市场占比20.2%，交付8艘LNG船创造中国纪录，实现中国LNG船建造质量效率从“跟跑到领跑”的历史性超越。
船坞内在建的全球最大24000TEU级双燃料集装箱船接近完工。
栏目主编：张春海 文字编辑：蒋迪雯
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