生物柴油、绿色甲醇、生物甲烷或占重要地位
中化新网讯 近日，丹麦航运和物流巨头马士基负责能源市场的副总裁Emma Mazhari表示，到2030年，替代燃料可能占该公司船舶燃料消耗的五分之一，这是该公司到2040年实现净零目标的一部分。马士基每年消耗1000万至1100万吨燃料油，2023年替代燃料仅占到3%。
Mazhari表示：“到2030年，我们的船舶燃料中有15%至20%是绿色燃料或可再生燃料，具体比例取决于公司在能效措施方面的表现。生物柴油、绿色甲醇和生物甲烷预计占据重要地位。目前，欧洲和北美的生物甲烷产量正在增长，生物甲烷可以用作以液化天然气（LNG）为燃料船舶的替代燃料。”
近日马士基公司启用了最新的双燃料甲醇集装箱船A.P.Moller，这是计划于今年和明年交付的18艘新型集装箱船的一部分。但马士基警告，虽然越来越多的船主订购了甲醇双燃料船，但绿色甲醇的供应尚未赶上需求。此外，由于能源强度较低，船舶所需的甲醇量约为传统燃料的两倍。
马士基亚太区总裁Ditlev Blicher表示：“替代燃料的成本是传统燃料的两倍多。马士基正在与国际海事组织合作，以制定针对化石燃料的管理规定，促使物流行业转向替代燃料。”
据悉，全球船队的贸易量占全球贸易的80%以上，产生的排放量占全球温室气体排放量的3%左右。
（转自：中化新网）
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