重庆轨道交通首条穿江隧道→双线贯通！|隧道_新浪财经

今日上午

重庆轨道交通27号线

穿江隧道实现双线贯通！

这是重庆轨道交通领域首条穿江隧道

也是长江上游第一条轨道交通穿江隧道

标志着重庆城市轨道交通

快线27号线建设

迎来标志性节点进展

11月25日，重庆轨道交通27号线穿江隧道全段精准贯通。邹乐摄

重庆轨道交通27号线

是重庆主城都市区东西走向的城轨快线

全长约56公里

西起璧山站东至巴南惠民站

全线设车站15座

线路串联起重庆重要门户枢纽

包括三个铁路客运站

（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）

三大商圈

（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）

其中，穿江隧道

位于重庆轨道交通27号线

重庆站至南滨路站区间

是全线的控制性节点工程

全长约1269米

27号线穿江隧道工程示意图。中铁一局供图

穿江隧道连接重庆渝中和南岸两区，两岸高楼林立、岸滩高差大、河滩狭窄，呈“V”型深切河谷，隧道从江底穿越，面临着诸多挑战。为此，施工方为27号线“量身定做”“渝江号智能双模盾构机”，实现施工过程中，长江堤岸、滨江路零沉降，盾构“无感穿越”长江黄金水道目标。

“渝江号”智能双模盾构机。邹乐摄

“渝江号”盾构机从渝中区长滨路——全国轨道交通领域最深盾构始发井始发，经过1269米的双线长距离同向掘进，历经约390天“穿江之旅”，顺利抵达南滨路车站，由此创下多个第一：

● 全国轨道交通领域最深盾构始发井——深83米，相当于27层楼高度

● 它是长江上游首条穿江隧道，顺利实现贯通

● 重庆轨道交通首次采用“一键切换”的智能双模盾构：在掘进中，可迅速实现泥水盾构与土压盾构的两种掘进模式自动转换

● 盾构机首次创新性搭载了便携式超前地质预报系统，掘进中实时对前方地层地质进行预报

● 盾构机首次自带泥水处理设备，实现对渣土二次利用

“重庆轨道交通27号线穿江隧道双线顺利贯通，填补了长江上游穿江隧道领域空白。”重庆交通开投铁路集团党委副书记、总经理马虎介绍，重庆轨道交通27号线穿江隧道全段精准贯通，对西部地区乃至全国城市轨道交通快线建设都具有里程碑意义。

随着重庆轨道交通27号线穿江隧道双线贯通，27号线各项施工也在加紧建设中。轨道交通27号线15座车站中，换乘车站达到了13座，也被称为“换乘之王”。该线路两端与市域（郊）铁路贯通运营，将实现城市内外交通快速转换，建成后，轨道列车从南滨路到渝中区长滨路，仅需约1分多钟，璧山到巴南仅需50分钟左右，将极大缓解重庆轨道线网东西向客流压力，有力推动“轨道上的都市区”建设。