朝阳大悦城“口”形人行天桥钢箱梁吊装完成 建成后人车不再混行

新京报讯（记者曹晶瑞 王子诚）11月16日凌晨，随着最后一片钢箱梁完成吊装，朝阳大悦城人行天桥10片箱梁吊装全部顺利合龙，标志着该天桥进入完工倒计时。

朝阳大悦城人行天桥工程位于北京市朝阳北路与青年路交叉口，是一座“口”字形人行天桥，连接朝阳大悦城商圈周边公交、地铁、慢行系统，桥宽5米、长245米，桥梁投影面积约1926平方米，同步建设人行梯道、扶梯、垂直电梯等附属工程，是目前北京市最大规模的“口”字形人行天桥之一。

吊装作业现场。新京报记者 王子诚 摄

“朝阳大悦城路口东侧主梁，是本次天桥吊装中最长、最重的梁段，已于11月12日凌晨吊装完成。箱梁长43.4米，重106吨，吊装难度巨大，需要使用两台400吨的吊车同时进行起吊。”北京建工市政集团三公司朝阳大悦城人行天桥工程现场负责人李小涛介绍，吊装当天，两台吊车同时发力，将钢梁缓慢抬起，完成空中转体，与北侧钢箱梁实现完美对接。

记者了解到，传统钢筋混凝土结构的天桥安装，需要在现场进行绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土等工序，对周边社会交通和居民生活都会造成一定影响。本次朝阳大悦城人行天桥施工中，主桥段、拱架等钢结构构件全部由工厂生产，再进行现场装配，一方面消除了现场加工的噪音、粉尘等环境影响，另一方面相比钢筋混凝土结构天桥，工期缩短了三分之一。

李小涛介绍，为了最大限度降低施工对市民出行、生活的影响，施工中，项目团队实施了严格的质量、进度和安全生产的控制措施，制订了详细的交通疏导方案，现场安排专人指挥交通，确保施工期间交通畅通，减少对市民出行的影响。

此次天桥钢箱梁吊装完成后，还将进行钢拱架及梯道吊装、电梯扶梯安装及桥面铺装等施工。建成后，将极大缓解朝阳大悦城周边日益增长的交通及人流量压力，人员与车辆实现立体交叉通行，解决人车冲突问题，改善交通环境及出行条件，消除道路交通安全隐患，进一步增强道路通行承载能力，为附近办公楼、商业中心及住宅过街出行及购物提供便利条件。

编辑 张树婧

校对 张彦君

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