【提示】盾构接收+基坑封底……上海市域铁机场联络线、嘉闵线有建设新进展！_新浪财经

上海申铁投资有限公司介绍，近期，上海市域铁机场联络线、嘉闵线有建设新进展：机场联络线13标“攀峰号”盾构机顺利接收，嘉闵线7标丰茂路站第一阶段1、3、5、7区基坑顺利封底。详见↓

机场联络线13标

“攀峰号”盾构机顺利接收

近期，上海市域铁机场联络线13标迎来建设新进展。随着“攀峰号”盾构机在浦东3号航站楼站接收井破土而出，标志着祝桥工作井至浦东3号航站楼站左线区间顺利贯通。

13标项目位于浦东新区祝桥镇，区间线路总长度约5.7公里，包含浦东机场工作井、南回转匝道桥墩托换、区间隧道及相关附属工程等。其中，祝桥工作井至浦东3号航站楼站区间，线路左线长约2694米、右线长约2655米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深8.20米至36.38米，设4座联络通道。

区间采用两台直径9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由祝桥工作井始发，推进至浦东3号航站楼站接收井。截至目前，另一台负责右线区间掘进的“越峰号”盾构机已累计完成掘进1467环。

自盾构始发以来，“攀峰号”穿越了多条河流及建（构）筑物，项目团队应用BIM模型、有限元分析等技术手段进行模拟分析，确保盾构施工顺利推进。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

嘉闵线7标

丰茂路站第一阶段

1、3、5、7区基坑顺利封底

近期，随着最后一方混凝土的成功浇筑，上海市域铁嘉闵线7标丰茂路站第一阶段1、3、5、7区主体基坑顺利封底，标志着项目建设取得重要进展。

丰茂路站位于嘉定区澄浏中路与丰茂路交叉路口，为地下二层双岛四线车站，共设4个出入口、3组风亭。车站总长度为1286米，相当于4个市域铁路标准车站长度，宽度为11.6米至62.3米，总建筑面积为78110平方米。车站主体基坑开挖最深处为25.5米，采用明挖法施工，共分7个施工区，其中1、3、5、7区为第一阶段，2、4、6区为第二阶段。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

资料：上海申铁投资有限公司

编辑：方雅欣