我国运河建设步伐加快，平陆运河等重大工程带动水运固定资产投资快速增长，助力区域经济发展，推动内河高等级航道一体化。
近年来，我国运河建设规模不断扩大，江淮运河、京杭大运河杭州段改造工程等相继完工，平陆运河等新项目开工建设。今年前三季度，我国水运固定资产投资超1500亿元，同比增长显著。运河建设不仅推动水运固定资产投资增长，还有助于降低物流成本、带动港航贸易增长，促进区域经济协调发展。
当前，我国正加快构建“四纵四横两网”国家高等级航道布局，依托运河联通工程，战略构建南北纵向水运通道。湘桂、赣粤运河已完成重点问题专项研究，浙赣运河等地研究论证工作也在积极推进。
运河建设发挥水运运能大、成本低、排放少的优势，为内陆腹地提供便捷的通江达海运输通道。以京杭大运河苏北段为例，运输成本较公路降低70%-80%，年节省客户成本2.4亿元。江淮运河全面开航后，缩短航程200-600公里，降低沿线工业企业物流成本5%-10%。
未来，随着运河联通工程的推进，我国内河航道网将实现跨水系大联通，进一步发挥水运优势，服务经济社会发展。同时，运河建设将助力区域运输结构调整，推动经济高质量发展。然而，运河建设涉及土地、环保、移民等问题，需科学审慎论证，确保工程顺利进行。
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