西香高速“超级工程”建设再提速，未来成都自驾到泸沽湖仅需7小时

转自：川观新闻

文丨川观新闻 曹凘源

西昌至香格里拉高速公路（以下简称“西香高速”）有新进展！

11月11日，蜀道集团传来消息，西香高速“九大超级工程”之一的泸沽湖特大桥的“脚”——位于香格里拉岸的主墩桩基完成浇筑，而大桥西昌岸的主墩桩基已于今年初完成建设，至此大桥建设进入新阶段。

西香高速泸沽湖特大桥效果图

泸沽湖特大桥位于凉山州盐源县境内，横跨卧罗河，是一座主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥。“这里地形陡峭，岩层风化严重，运输条件较差。”蜀道高速集团西香公司TJ10标标段管理负责人李培育介绍，香格里拉岸的桥位主墩最大坡度约50°，桥位与河道近垂直相交，桥梁设计高程与谷底高差约500米，施工难度极大。

“我们以两项‘世界首创’设计为建设保驾护航。”四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计代表王勇说。一项是世界首创U型隧道锚，这种锚如同张开的“双臂”，可以将山体牢牢环抱，能大幅增加锚固可靠度和桥体稳定性，节省20%—30%的建设成本；一项是世界首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔，能解决宽跨比过小带来的抗风和抗震问题，提高大桥的安全性。

西香高速泸沽湖特大桥U型隧道锚效果图

对一座悬索桥而言，主塔如果是脚，主墩桩基就是脚上穿的“钉鞋”，它可以让主塔牢牢站立。四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司泸沽湖代表处项目部负责人柏国胜介绍，香格里拉岸的主墩桩基共使用了50根、平均长度58.06米的混凝土圆桩，它们在承台底面以下4米范围内，直径逐渐由2.8米扩大至3.2米，这样“上粗下细”的设计形式，让它比常规“直桶式”圆桩的抗震强度更高。建设还采用了桩基可视化技术和智能安全监控体系，对关键工序进行把控，降低了施工安全风险、保障了工程品质。

西香高速泸沽湖特大桥香格里拉岸主墩桩基效果图

西香高速全长约233公里，桥隧比74.3%，是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的重要组成路段，贯穿云贵川三省，是攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道；它也是一条旅游高速路，连接了西昌、泸沽湖、香格里拉等旅游景区。

全线建成通车后，将结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史，西昌到盐源、泸沽湖的车程，将分别由现在的3小时缩短到1小时以内、5个小时缩短到2小时以内。届时，从成都开车去泸沽湖旅游，经成雅、雅西高速再转西香高速，大约7小时可以抵达泸沽湖，比现在节约2个半小时左右。

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