李斌：汽车产业是泥泞路上的马拉松_新浪财经

转自：安徽网

大皖新闻讯如何看待新能源汽车目前的“内卷”，如何加快全球市场布局，乐道L60的产能如何保障……日前，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌接受媒体群访，谈到很多车主、网友关心的问题。

合肥两大工厂保障产能

乐道L60上市后，产能能否跟上，是社会关注的问题。

对此，李斌表示，合肥的整车工厂制造已经开启双班了，产能逐步会爬上来。他说，没有任何一个汽车公司第一个月就能产1万台，全世界都没有。 10月份产5000台肯定是没问题，12月份产1万台肯定是没问题的，明年1月份产至少16000台，明年3月份能产2万台。

李斌说，合肥有两个工厂，会全力保障产能。同时，汽车供应链特别长，也要把质量管理好，“好饭不怕晚”，希望大家稍微耐心一点。

挑战传统的中型SUV油车

李斌说，他这次开车去新疆，40个小时，碰到了7位用户，最大的体会是长途出行，去新疆，去内蒙，一定要开电车，因为省钱，“一公里省小一块钱。我开了2万多公里，省了一万七八千块钱，要不然出去玩一个月，油钱都要花两万块。”

李斌提到电池租用以后的价格。“即使不考虑购置税优惠，我们也比传统的合资品牌、传统的油车要有竞争力。”他说，电池租用就是一箱油的钱，保养费用还便宜，其他各种体验也会更好。“我希望乐道L60是传统的、合资的中型SUV油车的重要挑战者，这就是乐道L60承担的使命。”

加快全球市场的布局

蔚来的海外战略一直受人关注。目前，NIO在海外已经有中东和欧洲市场，乐道和第三品牌萤火虫的海外战略又会如何？

李斌表示，蔚来从整个公司来讲，乐道，还有后续的萤火虫上市，对全球市场的进入是非常积极的事情。他说，乐道和萤火虫不一样，它们加入到的价格区间是更主流的市场，在全球能进入的地方就更多了，肯定会依托于乐道和萤火虫加快全球市场的布局。

李斌说，亚洲，东南亚毫无疑问是非常重要的市场，会非常积极地去考虑，而蔚来的换电的模式是非常适合日本和韩国的，“因为日本、韩国和中国的城市结构、居住结构比较像，都是人口密集的立体城市，我是觉得换电非常适合日本，也非常适合韩国，我们会积极地考虑。”

良性的“卷”是有价值的

怎么看待当下国产新能源的内卷？

李斌说，他一直觉得汽车行业是个马拉松，是泥泞路上的马拉松。在这个过程中，经常会看到起起伏伏的公司，有的现在领先一些，过两天落后了，有的现在摔了一跤，爬起来过几天又到前面去了。“ 现在肯定是资格赛的靠后阶段，竞争激烈一些非常正常。”

李斌认为，好的竞争是比产品、比服务、比价值创造。“我们认为卷是可以的，光明正大的卷没问题，卷产品，卷服务，你追我赶，让大家变得更好，让用户受益，让社会受益。”在这个过程中，有的企业能坚持下去，有的企业可能比较难，“可能缺乏核心技术、缺乏好的产品、缺乏资金等，营销能力也比较差，其实最后比的是综合能力。”

李斌表示，蔚来从成立到现在也摔过很多跟头，内部有很多要总结的经验教训，“任何企业都不是神仙，没有哪个企业一上来就把所有事情做对。我们尽可能使这些代价是公司能承受的，包括试错的代价、犯错误的代价。”

对于未来发展，李斌表示，首先还是要从用户利益出发，“这是写在我们公司的使命、愿景里面的，为用户满意而存在。”另外，要在商业上可持续，要给股东、给员工回报，这样对用户的长期利益也是有保障的。另外，要对社会有利，“我们的使命是共创可持续和更美好的未来，这也是写在我们公司愿景里的。”