【提示】神舟十九号发射圆满成功！“70”“80”“90”后航天员太空会师！你知道吗，这些硬核技术来自上海→_新浪财经

据中国载人航天工程办公室消息，神舟十九号载人飞船入轨后，于北京时间2024年10月30日11时00分，成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。

在神舟十九号载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十九号3名航天员顺利进驻中国空间站，与神舟十八号3名航天员顺利会师。至此，“70后”“80后”“90后”航天员齐聚“天宫”，完成中国航天史上第5次“太空会师”。

神舟十九号3名航天员进驻中国空间站后，与神舟十八号3名航天员拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。

作为空间站应用与发展阶段第4次载人飞行任务，在空间站工作生活期间，神舟十九号航天员乘组将进行多次出舱活动，开展微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域实（试）验与应用，完成空间站碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外平台设备安装与回收等各项任务。

其中也有上海航天人的贡献。中国航天科技集团八院承担了神舟载人飞船的推进舱结构与总装、电源分系统、对接机构分系统、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

精心铸就载人意识，为飞行任务保驾护航

推进舱是神舟飞船的三个舱段之一，舱上安装了6大分系统的设备，包括40台发动机和纵横交错的管路和电缆网，为整船提供推进动力、光伏电能、测控通信、姿轨控制、温度控制和航天员生命支持功能。

在我国空间站常态化运营阶段，始终有两艘神舟飞船同时在发射场开展总装测试工作，分别执行发射飞行任务和应急救援待命任务。细数发射场流程，从总装恢复到最终点火发射，八院试验队需开展6个阶段共215个工作项目，特别是推进舱上有极性安装要求的设备66台、整舱测温点100多个、保护件160多个、接插件570多个。

针对多人集中、高危易错的风险，试验队重点关注产品最终状态的符合性和稳定性，在设备安装极性确认、电缆走向及二次绝缘防护、最终状态比对确认等方面逐项把关、不漏疑点，精细操作、精心实施，确保载人飞船飞得平稳、飞得可靠。

锂离子蓄电池握紧“接力棒”

在神舟十八号飞船上，大容量长寿命高可靠锂离子蓄电池接过了神舟飞船“十七朝元老”大容量镉镍蓄电池的“接力棒”，开启了神舟飞船电源的新征程。

神舟十九号发射前，中国航天科技集团有限公司八院811所研制人员对神舟十八号电源产品开展了在轨性能评估。结果显示，尽管已经在太空“上岗”半年，锂离子蓄电池的性能与入轨初期相比，几乎没有改变。电池容量、电压等重要参数与半年前基本保持一致，性能依然优秀。

研制人员对神舟十九号电源产品再次开展了一次“体检”。作为神舟十八号的应急救援待命船，神舟十九号的锂离子蓄电池已在地面“待机”半年之久。研制人员重点比对了锂离子蓄电池在出厂、进场及发射三个阶段的数据，电池状态与刚出厂时的性能基本没有差异。

锂离子蓄电池之所以能够在各种状态下保持良好的状态，不仅是因为出色的性能，更是因为在登上神舟飞船之前，它们已经历了一次优中“严选”。尽管在中国空间站、货运飞船等航天器上已经得到成功应用，神舟飞船电源研制人员仍会对锂离子蓄电池——这位拥有丰富航天工作经验的“优秀员工”，开展容量、电池电压等多方面能力匹配性考核，更好地匹配目前国内可靠性安全性最高的全硬件控制系统，高质量助力型号任务完成。

相比镉镍蓄电池，锂离子蓄电池的优异性能让地面维护和在轨使用均得到了极大的简化。中国航天科技集团八院介绍，飞船作为应急救援待命船时，锂离子蓄电池地面应急准备工作时间相比镉镍蓄电池节省了一半，可以为后续工作贡献宝贵的时间裕度；飞船转入正常发射后，地面测试时间缩短了70%，减少了繁重地面设备的使用；飞船在轨开展转入空间站停靠或转出空间站停靠动作，或是飞船遇到严重遮挡等复杂情况下，与电池相关的处置流程更加便捷，且渐趋标准化。

“神器”让通信更顺畅

神舟十九号载人飞船进入太空后，在茫茫星海中，与空间站和地面的沟通成为重中之重，如何保持通信畅通，顺利完成与空间站的交会对接？这就需要载人飞船测控与通信产品家族里最重要的两位成员——应答机和空空通信机精准护航。