西南航企持续发力成都航空市场|成都市_新浪财经

转自：中国民航网

西南航企持续发力成都航空市场

担纲国际航空枢纽建设主力军

在全球化进程不断加速的今天，航空枢纽作为城市连接世界的重要窗口，其地位和作用日益凸显。作为我国西南地区的重要城市，成都凭借独特的地理位置和强大的经济辐射力，正致力于提升国际航空枢纽竞争力，以更高标准、更宽视野、更快步伐开启航空发展新篇章。西南地区的航空公司作为成都国际航空枢纽建设的主力军，正积极响应政策号召，齐心协力，共同推动成都航空事业蓬勃发展。

织密航线网络　枢纽建设进入新阶段

近年来，随着成都国际航空枢纽建设加速推进，西南地区的航空公司积极响应，不断完善国际航线网络。今年7月29日成都直飞米兰的国际航线开通后，成都的国际和地区定期直飞客运航线已恢复拓展至50条，数量位居全国第4、中西部第1，国际航空枢纽的综合竞争力显著提升。

长期以来，国航坚持全面完善成都国际航线网络，以切实履行成都国际航空枢纽主基地承运人责任为担当，建立“两场一体”运营新模式，高水平建设成都国际航空枢纽航线网络，实现成都“两场一体”航线网络协同发展。记者从国航西南分公司了解到，国航以建设西向开放的国际航空门户枢纽战略为指引，全力推进成都泛亚泛欧国际航线网络建设，持续加密国际和地区航线航班。疫情防控转段后，国航全面复航成都—法兰克福、成都—伦敦航线，新开成都—马尼拉、成都—吉隆坡等航线。2024年，成都—香港、成都—新加坡航线相继加密至每天2班，成都—吉隆坡航线加密至每天1班。2024年7月，国航采用最新空客A350-900机型新开成都—米兰直飞航线，以兼顾成都—米兰航线的客货运输需求，实现国际客货联动发展，开航首月客座率和货运量均超过预期。这条航线的开通，使得国航在成都天府机场运营的国际和地区航点增加至14个，除米兰外，还通达伦敦、法兰克福、新加坡、曼谷、首尔、加德满都、雅加达、马尼拉、吉隆坡、科伦坡、普吉、香港、台北等航点。

四川航空作为我国西南地区的主要航空公司之一，在完善航线网络建设上也是不遗余力。记者从四川航空了解到，川航紧密围绕共建“一带一路”倡议以及民航局国际“一圈六廊五通道”规划，以“全力构建成都国际主枢纽”为抓手，加快推进公司国际化2.0战略专项规划向纵深落地，全力加大成都国际和我国港澳台地区航线航班密度，助力成都枢纽发展方式由“布点连线重广度”向“强网筑台织密度”全面转变。2024年冬春航季，川航根据市场区域和季节特点，计划重点加密成都天府至悉尼、墨尔本、莫斯科、温哥华、曼谷等航线航班，并将于11月执飞2班成都直飞塞舌尔包机航班。

在开辟国际航线的同时，西南地区的航空公司也注重国内航线航班的加密和优化。

始终以“建设具有高高原运行特色的、区域型国际化的现代航空运输企业”为使命的西藏航空，是国内唯一在拉萨机场建立基地的航空公司。多年来，西藏航空以拉萨、成都为双主基地运行，以重庆、西安基地为重要支撑，构建了区内外航线相连接、高原航线与平原航线相结合的高高原差异化航线网络。今年7月5日，西藏航空顺利引进第6架空客A319neo飞机，为暑运再添新运力。数据显示，暑运期间，西藏航空执飞航线约85条，日均航班量达到182班，较2023年同期日均航班量增长21%。至此，成立13年、拥有44架在册飞机的西藏航空迎来了历史上航班最多、航点最多的时期，这意味着越来越多的旅客将有机会搭乘载有五彩哈达的“高原银鹰”往返世界屋脊。今年冬春航季换季期间，川航加大了对成都双流核心快线的运力投入，围绕重点公商务快线加大密度，如成都至北京、广州、深圳等城市的航班频次有所增加，双流机场每天4班以上的重点公商务航线达到5条，满足了商务人士和休闲旅客的出行需求。

通过国内、国际航线的共同发力，成都国际航空枢纽的辐射力和影响力不断增强，逐步构建起覆盖全球、连接国内主要城市的航线网络体系。

客货并举　双轮驱动谋求新发展

2024年1月~8月，成都航空枢纽旅客吞吐量达5859.9万人次，同比增长20.0%；货邮吞吐量达64.1万吨，同比增长36.3%，分别位居全国第3、第5。

在客运市场稳步复苏的同时，成都的货运市场也呈现出快速增长态势。西南地区的航空公司积极满足市场需求，大力发展航空货运业务，通过开通货运航线、提升货运能力等方式，助力产业升级和经济发展。

近年来，川航通过搭建1个物流供应链平台，发展航空货运、物流产业园、地面运输、物流电商4个现代航空物流主营业务，以及物流科技、物流金融、物流投资等多个创新业务的模式，构建了“1+4+X”航空物流产业生态圈。同时，川航以组建货运航空公司为突破口，持续增加物流主业优势，以货机为主导、客机腹舱为辅助，形成具有川航特色的货机腹舱联动体系，立足成都、辐射全国、放眼全球，增加全货机运力供给，强化生物医药、电子设备、冷链生鲜等货物运输的专业精益化服务，确保四川省产业链供应链自主可控。

不仅如此，川航还致力于打造四川省航空物流新空间，通过大枢纽、大通道、大平台，建立便捷、高效的一站式贸易服务模式，实现24小时通达全球。

所谓“大枢纽”，是以成都天府国际航空物流枢纽基地货站为主枢纽，打造川航城市货站集群，最大化延伸航空运输服务链条，实现区域内资源整合，省内3小时无缝衔接成都天府机场，10小时通达全国，24小时覆盖全球主要枢纽机场，推动内陆开放型经济提挡，加速四川产业结构转型。“大通道”是以成立西部首家集场内外地面运输服务于一体的专业化运输平台企业——四川川航金熊猫运输服务有限公司——为发力点，以多式联运、卡车转运、空地短驳构成物流网络，通过区域城市货站实现一站式物流运输，提升物流运输时效，降低运输成本，推动供应链服务升级。而“大平台”则是以川航数字化全流程平台和智慧货站为服务窗口，集合物流参与方，整合各类物流信息，实现物流全过程透明化和高效化，搭建能够引领航空物流数字化转型发展的示范性服务平台，提高航空物流通关效率，强化成都国际门户枢纽功能，提升国际航运竞争力，为航空物流进出口创造更加优质的营商环境，利用成都天府机场集聚辐射能力，带动区域协同发展，提升四川的国际竞争力。

中转服务升级　打造便捷高效新体验

中转服务是衡量航空枢纽综合实力的重要指标之一。西南地区的航空公司深知这一点，长期以来不断优化中转流程，提高中转效率和服务品质。

记者从川航了解到，川航在成都双流机场和天府机场均设置了中转服务专区，为中转旅客提供一站式服务，包括航班查询、行李托运、中转休息等全方位服务。同时，川航还加强与机场、海关等部门的合作，优化通关流程，减少旅客等待时间，提高中转效率。川航相关负责人表示，公司将完善中转通道，发挥成都两场优势，巩固全国经成都中转进藏、进疆、进滇的中转通道；推进“干支通、全网联”航空运输网络体系建设，加强行业合作，执飞经成都中转的通程航班，增强经成都中转的保障能力，提升旅客便利化出行体验；提升中转服务保障品质，提高通程保障效能，全力补齐国内、国际未实现通程服务覆盖的始发航站，高效推进全省全网通程业务全开放；切实提高服务办理率，提升中转旅客出行满意度。

近年来，国航的中转服务举措同样聚焦旅客需求推陈出新。记者从国航西南分公司了解到，目前，国航已上线法兰克福始发经成都天府中转的国际转国际和地区（I-I）以及国际转国内（I-D）通程航班业务，旅客从法兰克福经成都天府机场中转，且已在法兰克福机场办理行李联运手续后，无须在成都天府机场提取托运行李。

为了使广大旅客获得更加便捷的出行体验，国航还与国铁集团联合推出了空铁联运产品，旅客可通过中国国航App或铁路12306App一站式购买高铁与航班衔接的联运产品，实现“一次购票、一笔支付、一证通行”。目前国航在成都双流和天府机场均有进出港航班，通达97个境内外航点。如旅客选择空铁联运方式出行，可在铁路天府机场站、双流机场站或成都东站进行中转，通达成都周边如乐山站、自贡站、宜宾站等49个火车站，连通73条高铁线路。

通过不断丰富的国际和地区航线网络与服务产品的积极助力，自今年初以来，国航成都重要洲际航线的中转旅客占比持续提升，中转旅客比例接近50%，其中国际转国际的中转旅客占比超过75%，国航成都泛亚泛欧航线网络效益显现。

通航产业并进　竞逐低空经济新赛道

今年全国两会期间，“低空经济”首次被写入政府工作报告，低空经济进入快速发展的战略机遇期和黄金窗口期。通航产业作为低空经济的重要组成部分，正成为新的增长点和发展蓝海。西南地区的航空公司积极把握通航产业发展机遇，通过加强与地方政府和企业的合作、推动低空经济发展等方式，不断打造通航产业发展新空间。

为支撑通航产业快速发展，西南地区特别是成都市在通航基础设施建设上不断加大投入。今年6月28日，由四川省机场集团航空地面服务有限公司与北京华龙商务航空股份有限公司合资建立的成都公务机基地（FBO）在成都双流机场正式投用，这是西南地区首个公务航空固定运营基地。成都FBO作为中国最大的公务航空与低空经济综合性枢纽，可为公务机提供一站式服务，并成为低空经济的核心枢纽。通过与业内领先企业的合作，成都FBO开创了“公务航空+低空经济”的创新模式，推动了低空飞行器的研发和应用，提高了出行效率和服务质量。

随着政策利好频传，川航相关负责人表示，将深入贯彻落实国家关于发展新质生产力的工作部署，努力推动四川省低空经济高质量发展。记者采访了解到，未来，川航将持续深入参与四川省低空空域管理改革试点，切实加大四川省低空空域协同运行中心安全运行保障能力建设投入；进一步提升通用机场综合服务能力，全面参与四川省内各地通用机场建设，探索构建通用机场一体化管理运营格局，推进全省通用机场协同发展；紧跟低空经济领域热点，以无人机运行作业为中心，拓展无人机应用场景及市场，搭建专业化的无人机运行作业平台；结合低空经济的新业态与消费模式，布局以低空文旅、科普研学、航空运动等为代表的多元化运营业务组合，以点带面逐步延伸四川省低空经济产业触角，助力四川省低空经济建圈强链。

高水平建设成都国际航空枢纽，是推动四川积极融入共建“一带一路”倡议，实现内陆和沿海沿边沿江协同开放的基础条件，也是提升成渝经济增长动能和城市群能级、引领西部高质量发展的新动力源。西南地区的航空公司在推动成都国际航空枢纽建设过程中，充分发挥自身优势和作用，通过完善航线网络、优化中转服务、客货并举以及推动通航产业发展等措施，不仅提升了成都的国际航空通达性和综合竞争力，也为区域经济发展注入了新动力。未来，随着全球航空业的持续复苏和通航产业的快速发展，西南地区的航空公司将继续保持创新进取精神，为成都国际航空枢纽建设贡献更大力量。（《中国民航报》、中国民航网记者郝蒙）（编辑：张彤校对：孙文瑾审核：程凌）

（转自：中国民航网）