快递垃圾难题待解可循环包装成新方向|快递循环包装箱_新浪财经

转自：中国改革报

浙江省湖州市长兴县星网电子商务创业园一家快递企业，工作人员正在忙着分拣、扫描出库等工作。新华社发谭云俸摄

□ 本报记者白雪

淘宝与京东两大电商巨头在今年“双十一”首次实现同步开启，活动时间提前至10月14日，较往年10月24日前后开启预售活动整整提前了10天。此次“双十一”开启时间最早、跨度最长、玩法更多样、平台互动更深入，以全新姿态拉开帷幕。然而，随之而来的快递垃圾问题不容小觑。为应对这一挑战，可循环快递包装成为新的发展方向，人们期望通过多次循环使用减少资源消耗和碳排放。

持续投入可循环快递包装的研发、生产和使用

2020年1月，国家发展改革委发布《关于进一步加强塑料污染治理的意见》，首次强调“积极推广可循环包装产品和物流配送器具”。同年底，又出台《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》，首次提出可循环快递包装的应用规模目标，要求“2022年数量达到700万个，2025年达到1000万个。”

2023年，国家邮政局重点实施绿色发展“9218”工程，明确“到年底前使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件”，这一目标在2020年侧重强调快递循环箱应用个数的基础上，进一步强调了循环快递包装的利用率。同年底，国家发展改革委、国家邮政局等八部门发布《深入推进快递包装绿色转型行动方案》，提出“到2025年底，同城快递使用可循环快递包装比例达到10%”的目标，对可循环快递的使用场景——同城及该场景下的使用比例提出了要求。

全国各大快递企业、电商平台、快递可循环供应商都在积极探索，持续投入可循环快递包装的研发、生产和使用。

以京东为例，目前京东推广了4种类型的循环快递。京东物流资深包装专家郭润介绍：“一是生鲜冷链的循环包装，采用循环保温箱配合循环编码模式使用；二是常温下替代纸箱的循环箱，采用PP材质，目前主要在海南等地投放使用；三是循环集包袋，是在整个分拣转运过程中使用的循环容器；四是周转容器，也是基于快递作业模式的调整新推出的一种模式。”

据介绍，自推广可循环快递包装以来，京东每年都会投放新的包装替代旧的包装以进行迭代。每年固定使用的循环快递箱约为90多万个，使用次数超过7000万次。循环集包袋一年的投放量则在930万个左右。近年来，这些数据在逐步上升。

郭润直言：“京东每年使用可循环快递包装的快件数量大概占总订单数量的1%～2%。”但需注意的是，整个快递体系中还有40%左右的快递采用了原发包装和二次包装。若排除这部分，数据会有所提升。不过，由于可循环快递在整个快递体系中所占比例较小，每年的变化不会太大。

作为头部快递企业，顺丰集团也在持续投入可循环快递包装。顺丰集团包装研发创新负责人路鹏介绍，顺丰自2015年推出第一代冷链保温箱后，积极推进循环包装容器的创新研发，开发出适合19种场景的系列包装。2023年，顺丰投放冷运循环箱约4000个，循环围板箱3万余个，“丰多宝π-Box”循环包装箱超过129万个，累计循环使用次数达2000多万次。

深耕循环包装领域的知路科技重点在于研发。其技术研发总监郭鑫介绍，知路科技自2019年开始致力于可循环快递包装的研发，已开发的包装产品分为五大系列，包括套叠款循环箱（如京东青流箱）、折叠款循环箱、针对高端场景的（如京东“京尊达”）牛津布款循环箱、能适应自动化打包线的自动打包款产品、针对政务类的循环箱（车牌箱/公文箱/档案箱）。

脱离特殊场景应用循环快递包装将会增加成本

2021年，为探索符合我国国情和电子商务、快递业发展特点的可循环快递包装规模化应用模式，推进可循环快递包装规模化应用，国家发展改革委、商务部和国家邮政局决定组织开展可循环快递包装规模化应用试点。在《关于组织开展可循环快递包装规模化应用试点的通知》的指导下，京东在上海交通大学闵行校区尝试了可循环快递箱试点工作。

“学校有一个好处，基本不需要把快递送到宿舍，而是在驿站进行取件、拆包，所有的箱子都会留在驿站，不需要上门进行一一回收。”郭润表示，“但依赖于‘学校’这个特殊场景，主要靠第三方（驿站）的回收能力，试点难以大面积复制。”

在北京市西城区广外街道，有很多政策性场景适合开展循环试点。该街道的小区有成熟的基于垃圾分类的回收站点，快递箱会集中在此统一回收。此外，这些小区还有相应的垃圾分类回收App，居民可通过App下单要求上门回收。这大大降低了末端回收循环快递箱的难度。

在海南，京东也基于政策要求开展了试点工作。这些试点未进行新模式探索，而是与传统模式一样，由快递员上门配送，再由快递员自行回收。

郭润坦言：“这3个试点中，前两个非常依赖于特殊场景，难以广泛复制。海南采取的传统模式则非常依赖快递自己的意向和能力。开展传统模式下的循环快递会带来高额成本。快递员送货时还需考虑如何取回快递箱，若收件人不在家，要再跑一趟专门去取，不仅人力成本高，可循环快递箱的丢失风险也很大。”

若想在生活常见场景（住宅、办公楼、商业集群等）应用可循环快递包装，脱离特殊场景，将会增加成本。由此可见，目前的回收方式并不利于可循环快递包装的规模化应用，亟需形成一个全行业的回收体系，并配套建设更加高效的回收设施。华中科技大学环境学院副教授段华波表示，可以成立专门做回收的主体——该主体比如可以由行业协会牵头，有了全行业能共享的、健全的回收体系，能实现可循环快递包装的投放和回收，就能够降低成本。

政府、行业和消费者的努力缺一不可

作为一次性快递包装的绿色替代方案，可循环快递箱能帮助行业加速绿色转型，而要想进一步推进可循环快递箱的大规模使用，政府、行业和消费者的努力缺一不可。

为了进一步推广可循环快递包装，郭润认为需要政策支持，政策支持包括两个方面，一是要有相应的奖惩制度，能有明确的规定和要求；二是政策可以支持社区做配套支撑。

路鹏提出，希望政府有明确的激励政策，企业达到政府要求后，可以帮助企业进一步扩大应用规模。“如果可循环快递包装既便宜又好用，企业肯定会自驱使用起来。”在路鹏看来，“基于企业现在面临的经济压力，我们很难将资源都倾斜给可循环快递包装，因为前期投入成本非常高、管理难度也大，循环管理系统建设、物料投放调拨运维、研发试错创新成本等都是需要考虑的问题。如果政府能给予资金和资源支持，帮助企业平摊成本，企业就有推广的底气和动力。”

郭鑫建议，各相关方尤其是品牌方应在理念上达成一致，认识到推广可循环快递包装能真正保护环境、减少资源消耗、帮助企业降低成本。如果品牌方能先行动起来，带动上下游链条，就能更好地解决后续问题，让消费者逐渐树立绿色包装意识。在各方达成共识后，希望多主体共同推动。例如，政府的补贴机制不仅要考虑运营企业，也应考虑生产企业，给予更多激励，让企业更有动力承担更多责任、开展更多工作。再如技术方面，希望能有好的伙伴共同探讨、一起开发。

同时，需要提升消费者的环保意识，政府可以进行宣传引导，让公众都有意愿主动参与循环场景。

整个行业的标准化提升至关重要。《快递循环包装箱》推荐性国家标准已于今年6月正式实施，通过标准实现全行业规格统一、选材统一，这是一大进步。但在郭润看来，整体运营模式的标准化和可循环快递包装的共用更为重要。循环快递箱的推广需要打破当前快递企业各自使用自家包装的局面，实现不同快递企业共用循环快递包装，这是提高包装循环效率的关键。同时，需要做好整个快递体系的循环模式建设和能力建设。